“.8万起，全新法拉利849 Testarossa在上海正式开卖！”这行字在2025年12月12日下午，迅速刷爆了车迷们的手机屏幕。对于很多人来说，“Testarossa”这个名字本身就是一种情怀，它让人瞬间联想到上世纪80年代那款有着标志性侧进气口的红色跃马。
这一次，法拉利带来的不是复刻，而是一次彻底的颠覆。它用1050匹的狂暴马力和2.3秒破百的恐怖数据，宣告了一个新时代旗舰的降临。
你可能以为这台新车是在向1984年的经典款致敬，但法拉利的设计师们把目光投向了更远的地方。
他们真正的灵感源泉，是上世纪70年代那些征战勒芒的Sports Prototype原型赛车。所以，你在这台849 Testarossa上看不到熟悉的条形侧进气口，取而代之的是一套充满未来感的设计语言。车头的一体式黑色饰板连接着扁平的大灯，垂直布局的进气口显得杀气十足。
引人注目的是车尾，那个被称为“twin-tail”的三段式鸭尾结构，直接借鉴了1970年勒芒冠军车512 S的设计。这不仅仅是为了好看，车尾的主动式后扰流板能在1秒内完成开合，当车速达到250公里/小时，它能给车身带来足足415公斤的下压力，比它的前任SF90还多了25公斤。
如果你选择敞篷的Spider版本，它的可折叠硬顶也相当利索，在时速45公里以内，14秒就能完成开合。
当然，对于一台法拉利旗舰来说，设计永远要为性能让路。这台车的核心，是一套重新定义“强悍”的混合动力系统。它心脏部分是一台经过彻底改造的4.0升V8双涡轮增压发动机，代号F154FC。
工程师为它换上了更大的涡轮，重新设计了进气系统，让这台内燃机独自就能爆发出830马力。这还不够，法拉利把从F1赛车上MGU-K单元汲取的技术，用在了三台电机上。
一台电机集成在全新的8速双离合变速箱内，另外两台则驱动前轮。三电机的加入，又贡献了220马力。最终，这套系统综合功率达到了惊人的1050马力，峰值扭矩842牛·米。
这些冰冷的数字转化为实际的性能，就是静止状态下一脚油门，2.3秒后车速就已突破100公里/小时。
它的极速被电子限制在330公里/小时以上。为了配合这样的性能，法拉利也为它加入了一定的电动化能力。车底布置了一块容量7.45千瓦时的电池包，能支持它以纯电模式行驶大约25公里。
它的纯电模式极速被设定在130公里/小时以上，这意味着你完全可以悄无声息地驾驶这台猛兽穿过清晨的街道。
走进车内，你会立刻明白这是一台为驾驶而生的机器。内饰布局的核心思想是“环绕”，所有的操作界面都向驾驶者倾斜。
标志性的圆形出风口变成了更具现代感的“C”形悬浮设计。传统的换挡杆消失了，换挡功能被集成在中控“帆形”结构上的触摸区。方向盘后方是一块全液晶仪表盘，副驾驶前方也有一块独立的屏幕，可以显示车辆状态或充当娱乐屏。
法拉利首次在这款旗舰上提供了相对齐全的驾驶辅助系统，包括自适应巡航和自动紧急制动。
对于追求极致轻量化的客户，可以选装Assetto Fiorano套件，通过大量使用碳纤维和钛合金材料，能让车身减重大约30公斤，同时悬架和空气动力学部件也会进行更竞技化的调校。
在意大利菲奥拉诺赛道，配备此套件的测试车跑出了1分17.5秒的圈速。它的直接竞争对手，如兰博基尼的Revuelto和阿斯顿·马丁的Valhalla，都将面临这位实力强劲的新晋对手。
在中国市场，法拉利为硬顶版的849 Testarossa定下了516.8万元人民币的起售价，而敞篷的Spider版本价格为563.8万元。这个价格，让它稳稳地站在了超级跑车金字塔的顶端。
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