这年头家里选辆中大型SUV，真跟逛菜市场似的，挑来挑去眼都花了。新势力靠智能化吸粉，传统大厂也在新能源赛道拼命追赶，没一个敢松懈的。就在这百花齐放的热闹劲儿里，奇瑞家的星途，悄悄干了件关乎品牌未来的大事——全新中大型SUV EX7，正式从生产线开下来了。
说起奇瑞搞高端，那可真是一部“屡败屡战”的奋斗史。早年间奇瑞靠QQ火遍大街小巷，成了国民代步车，手里有了底气就想往高端冲。2009年推出瑞麒品牌，车标弄成飞翼造型，乍一看跟宾利有点像，还请了足坛巨星梅西代言，营销排面直接拉满，可惜没摸准市场脉搏。
那时候老百姓买国产车，图的就是性价比，瑞麒换个车标就涨价，在大家眼里就是“换马甲割韭菜”。更有意思的是，它还推出过5万左右的瑞麒X1，价格跨度大到离谱，高端定位彻底乱了套，最后只能黯然退场。后来的观致，车子工艺确实不错，却在市场和品牌运营上栽了跟头，没能火起来。
2019年星途品牌亮相，陆续推出TX、揽月、瑶光等车型，车子做得扎实耐用，可就是没能在竞争激烈的市场里站稳脚跟，存在感一直不温不火。以至于不少网友调侃，奇瑞的高端梦，走得比取经路还曲折。
这次EX7的到来，明显跟之前不一样了。它没有继续在燃油车赛道硬拼，而是直接转向了新能源主赛道，还玩起了增程和纯电双线并行，明眼人都能看出来，星途这是想换个玩法，在高端市场重新抢一块地盘。
EX7的块头是真不含糊，车长4988mm，轴距刚好3000mm，标准的中大型SUV身材，往展厅一放，气场一点不输同级竞品。对于拖家带口的家庭来说，大空间就是硬需求，后排坐两个老人一个孩子不挤，后备箱塞婴儿车、行李箱、露营装备也绰绰有余。
光有大壳子不够，内在干货也得拉满。EX7给大家准备了两种动力选择，算是精准踩中了不同家庭的需求。增程版搭载1.5T增程器，配39.9度电池，纯电续航203公里，平时市区通勤开，一周充一次电就够，比烧油省不少钱。
要是逢年过节回老家，或者全家自驾游跑长途，发动机就能发电，完全不用担心里程焦虑，不用到处找充电桩。纯电版更厉害，97.68度电池包，CLTC续航最高726公里，双电机四驱，开起来又安静又有劲，家里有充电桩的话，日常用车成本低到离谱。
外观设计上，EX7走的是简约大气路线，没有搞那些花里胡哨的设计。分体式大灯很有辨识度，贯穿式尾灯晚上点亮特别吸睛，就连尾灯里都嵌了辅助驾驶状态指示灯，这些小细节，都能看出它在智能化上的用心。
这款车显然是瞄准了务实又精明的家庭用户，大多是三十多岁的家庭顶梁柱，事业稳定，上有老下有小。他们选车不看虚的，不盲目追求品牌溢价，更看重空间够不够大、坐着舒不舒服、用车成本高不高、技术靠不靠谱。
每天就市区通勤，偶尔周末周边游，增程版就能满足需求；家里车位能装充电桩，日常活动范围不超出城市，纯电版的优势就体现出来了。EX7提供的选择，刚好戳中了这些务实家庭的痛点，不玩噱头，只做实用的车。
现在EX7已经公布官方售价，开启预订，部分城市的展厅里也能看到实车，网上已经有网友分享静态体验，大家对价格和配置的讨论也慢慢多了起来。但一款车能不能火，从来不是厂家说了算，EX7面临的对手个个都不好惹。
就说它的直接竞品理想L8，最近也有新动作，3月下旬开始停止接受个性化选装，只保留少量基础版型，有人说这是为新款上市铺垫，也有人说是为了优化产能、缩短交付周期。不管怎样，理想L8的市场号召力还在，对EX7来说是不小的挑战。
EX7的硬件底子确实不错，可最终能不能打动消费者，还得过好几关。定价合不合理是第一关，后续交付后的实际体验、质量稳定性、续航真实性、车机流畅度，还有售后服务，这些日积月累的口碑，才是决定它能不能站稳脚跟的关键。
星途EX7的量产下线，就像是奇瑞向高端新能源市场发出的宣言，凝聚了它20年高端化探索的经验和教训，也是星途品牌转型的关键一步。它身上既有奇瑞多年造好车的扎实功底，也有背水一战的决心。
这张关乎奇瑞高端梦的牌已经打出去了，它能不能在竞争激烈的市场里脱颖而出，能不能赢得那些务实家庭的青睐，能不能让奇瑞的高端梦真正落地，市场会给出最公正的答案。务实的你，会考虑这款奇瑞星途EX7吗？
全部评论 （0）