前迈凯伦的底盘工程师来调校一台国产电车，这事放五年前我肯定觉得夸张。 但现在，华为乾崑赋能的启境就这么干了，还说要实现“百万级驾控”，让我这老车迷也忍不住好奇，这底子到底能做成啥样。
猎装车以前在国内真是叫好不叫座，贵啊。 我印象里早些年进口的那些，都是少数玩家的玩具。 但时代变了，极氪001和蔚来ET5T的销量摆在那儿，说明年轻人不是不喜欢，是以前没得选。 价格到位了，这种有型又能装的车，市场自然就开了。
所以启境这时候推出猎装轿跑，时机选得挺巧。 市场教育已经差不多了，但真正在这个细分市场里卷智能、卷驾控的选手还不算多。 它不用从零开始培养用户，可以直接去抢那些已经对猎装车有兴趣的消费者，这步棋走得比较务实。
我仔细看了下华为目前的合作格局，“五界三境”牌子不少，避免自己人打自己人是关键。 像启境这样的“境”系列，是车企主导。 在别人都扎堆做SUV和轿车的当下，启境选猎装轿跑这个相对独特的品类，能快速树立品牌辨识度，这是个很清晰的差异化思路。
官方说它有“百万级颜值”，这个见仁见智，但从伪装车姿态看，低趴流线的造型是到位的，至少没走歪。 倒是“百万级智能”我觉得更实在点，鸿蒙座舱和高速L3级智驾，这些都是华为当下能拿出的硬货，也是和传统猎装车拉开代差的核心。
让我琢磨的还是“百万级驾控”。 光靠喊口号肯定不行，但它的组合拳有点意思。 除了前面说的顶尖团队，更关键的是上了华为那个XMC数字底盘引擎。
这东西理论上能统一协调底盘所有部件，让操控更跟手。 不过账面归账面，实际开起来灵不灵，还得等试驾车。
它的动力用的是增程方案，这在猎装车里不算多见。 好处很明显，综合续航据说能到1200公里以上，彻底没了里程焦虑。
对于喜欢开猎装车去远途自驾的用户来说，这是个很实际的吸引力，把“帅”和“实用”结合得更紧了。
它计划今年6月上市， 这个时间点很有意思，正好是车市上半年冲刺的关键期。 它能不能成，定价会是第一道坎。 参考极氪001的成功，猎装车必须和同级别轿车价格差不多，才有爆款的潜质。
我估计它的主力价位会卡在30到40万这个区间。 这里强手如林，不光有同类猎装车，还有一堆强势的纯电和混动SUV。 启境光靠一个猎装造型肯定不够，华为那套智能系统和宣称的驾控体验，必须能实实在在让用户感知到，才算有竞争力。
启境今年不会只有这一款车型，后续还会推出 SUV。 这说明猎装轿跑是个开场先锋，任务是打响品牌知名度，树立“好开智能”的标签。 如果这第一炮没响，后续压力就全到SUV那边了，所以这场开局战，广汽和华为都输不起。
好了，关于这台启境猎装轿跑，我能从现有资料里挖出的料和看法就这些了。 你对这种主打智能和驾控的猎装车感兴趣吗？ 或者如果你是极氪001、ET5T的车主，会怎么看待这个新来的挑战者？ 咱们评论区随便聊聊。
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