这不, 宝马今年刚开始就搞了个大动静, 忙着召回一大堆车。
在二月初的时候, 具体是2月7号, 他们在美国和加拿大那边, 就是北美地区, 说要召回差不多八万七千多辆车。
这些车主要是2023年到2024年生产的一些型号。
说起来, 问题出在车子的一个叫起动机的零件上, 咱们平时开车, 一扭钥匙或者按按钮, 发动机才能转起来, 这个起动机就是负责启动发动机的。
他们发现, 这个起动机有个毛病, 容易自己发热, 温度过高。
你想啊, 一个东西老是过热, 时间久了就容易出事, 最坏的情况就是会引起火灾, 那可就太危险了。
而且, 这可不是宝马今年第一次召回了, 到目前为止, 今年已经召回了二十多次, 光是全年算下来, 召回的车子都超过五十万辆了, 而在这五十万辆里面, 差不多有二十万辆车的问题都跟起动机有关系。
他们说, 虽然起动机本身不算特别贵的零件, 但它在设计的时候, 可能没考虑到实际开车环境有多复杂。特别是里头一些专门用来导电的小金属片, 叫什么铜合金触点, 在比较潮湿, 而且路面经常撒盐的地区, 比如北方冬天撒融雪剂, 或者沿海城市湿气重的地方, 这些小金属片特别容易生锈, 一生锈, 导电就不好了, 甚至就彻底罢工了。
结果呢, 没过几天, 具体是2月11号, 宝马又发布了一个更大的召回通知。这次可是在全球范围内的召回, 涉及的车子更多了, 一下子就是大约五十七万五千多辆。这些车型的范围也挺广的, 从2系到7系, 好多大家熟悉的车型都在召回名单里。
这次召回的原因, 还是跟起动机有关, 不过具体出问题的部件是起动机里头的一个小机关, 叫电磁开关。这个电磁开关就像个小指挥家, 负责控制起动机什么时候开始工作, 什么时候停止。
他们发现, 这个小指挥家在用着用着的时候, 磨损得特别厉害, 磨损得不正常。
一旦磨损过度, 就会导致很多麻烦, 比如你开车的时候, 可能就打不着火了, 或者开到一半突然熄火。更糟糕的是, 磨损严重还可能造成短路, 接着就过热, 甚至在车子开着的时候, 突然就着火了, 那危险系数可是非常高啊。你想想看, 这么短的时间内, 还没到半年呢, 宝马就因为起动机的问题召回了两次, 这说明他们在外包零件的质量把关上, 确实是出了挺大的纰漏, 没检查好, 搞得这么大一堆麻烦事儿。
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