虽说有东风日产多年的造车底蕴作为积淀，但是自从成为一个完全独立的汽车品牌之后，启辰愈发没有存在感，旗下车型的销量成绩也不是很理想，如果不是刻意了解，根本注意不到它的存在。其实近两年以来，东风日产启辰一直在努力，同时布局新能源和燃油车市场，启辰大V DD-i就是品牌目前在售的主力车型之一，主要面向年轻家庭用户，该车从面世到现在也有好几年时间了，只不过销量成绩一般，并没有获得太多消费者的关注。当前，2026款启辰大V DD-i虎鲸版上市了，共推出三款配置，官方指导价在12.99万-14.99万之间，与老款相比售价并未做出调整，但是推出了限时权益价9.99万起，也就是说售价直降三万，同时针对产品力进行优化。
作为一次常规年度改款，2026款启辰大V DD-i并未针对外观设计做出调整，依旧与老款保持高度一致，封闭式前脸造型简约，配合分体大灯组成当前比较常见的一套设计风格，简单大方看起来没什么问题，只不过辨识度没有那么高，很难在消费者心中留下深刻印象，只能说是适合日常家用代步而已。
撞色车漆营造出时尚精致的车型形态，熏黑车顶配合车身表面犀利腰线为车身增添一定运动氛围，常规门把手造型得以保留，车身长度4620mm，轴距2700mm，车身尺寸并未发生变化，因此车内空间表现也跟老款保持一致。车尾形态凹凸有致，相对于当前常见设计风格，看起来确实更加个性时尚一些，贯穿尾灯造型立体，与两侧导流槽融为一体，下包围采用车身同色设计后拥有更高视觉完整度。总之，2026款启辰大V DD-i这套外观设计语言没什么问题，短时间内是不会过时的。
内饰设计布局同样还是印象中的样子，由仪表盘和中控屏组成的大联屏得以保留，算不上科技感，只不过看起来没有那么单调而已，依旧支持两种手机互联系统以及搭载基础的多媒体功能，官方并未针对科技配置进行优化，仅仅停留在够用层面。考虑到实用性，车内继续保留了一排物理按键，相比于美观性更在于实用性，当然这也从侧面反馈出了它的传统。换挡系统保留传统拨杆样式设计，没什么操控难度。
车内采用五座布局设计，标配皮质座椅，除入门低配版本，中高配车型均支持前排座椅电动调节，顶配还支持前排加热通风，车内空间表现中规中矩，将后排座椅按比例放倒后进一步拓展后备箱容积。相比于设计、空间层面，2026款启辰大V DD-i更多是针对续航、补能以及油耗三大方面进行升级，继续搭载1.5L发动机和前置单电机组成的插混动力，官方百公里加速7.9s，应对日常用车足够了。CLTC工况下纯电续航里程150km，综合续航能够达到1100km以上，进一步缓解续航里程焦虑，同时还能降低日常养车成本。
同时，2026款启辰大V DD-i搭载先进五连杆后悬架系统，如此一来便使得在整体驾控方面展现出更为细腻且富有韧性的表现，尤其是在高速行驶过程中更能彰显出优势，底盘对车身的支撑性更加突出，本质上还是一款家用车。
综合来看，2026款启辰大V DD-i并未针对产品力做出太多优化升级，更多只是一些无关紧要的优化，产品力还是一如既往的中规中矩，依旧是一款平平无奇的家用车。相比于产品力，还是限时优惠更加吸引人，因此2026款启辰大V DD-i的上市可能会吸引部分消费者入手，但是很难成为一款热门车型，虽说品牌地位是一方面，但归根究底还是产品实力不够过硬， 与同级别车型相比，根本彰显不出优势，自然很难吸引消费者入手。
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