享界S9增程版一出，直接把BBA的面子按在地上摩擦。30.8万起，补贴后29.48万，还带四颗激光雷达、空气悬挂、HUAWEI ADS 3.3高阶智驾这哪是买车？分明是用A6L的价格，买了台能上天的“移动办公室”。更狠的是，它还干掉了“油老虎”的标签，亏电油耗才5.93升/百公里，市区通勤几乎等于“加一次油跑一周”。
外观第一眼就让人愣住。车头那条贯穿式灯带，像不像一块发光的芯片？两侧开眼角大灯和中间的字母标识，组合起来有种未来感十足的“科技脸”。前脸最的不是灯，是那根横贯底部的镀铬饰条，视觉拉宽不说，还让整个车头稳得像座雕塑。侧面看去，5160毫米的车身，2005毫米的车宽，轴距3050毫米，比奔驰E级还长了72毫米，气场直接拉满。溜背造型配上245/45 R20的多辐轮毂，走街串巷都自带“上桌第一个动筷”的排面。
坐进去，内饰的质感让人瞬间从“买菜车”切换到“老板模式”。真皮包裹+木纹饰板，细节处全是高级感。中控台向驾驶员倾斜，15.6英寸的悬浮屏加上12.3英寸的仪表盘，华为鸿蒙座舱的流畅度，打游戏都不卡顿。方向盘手感扎实，握上去就有种“我在掌控一切”的错觉。后排空间更是惊人，1米78的我坐进去，头顶还有两指空隙，腿部三拳起步，腿能伸直还能翘脚。再看看宝马5系、奥迪A6L，别说超越，连跟跑都费劲。
真正让这款车炸裂的，是它的智能驾驶硬件堆料。四颗激光雷达，全系标配，这在同级别里几乎绝无仅有。问界M9要46.98万才给这配置，享界S9直接下放到了30.8万起的车型上。配合5个毫米波雷达、12个超声波雷达，感知能力直接冲进“人形机器人”级别。HUAWEI ADS 3.3系统，城市领航、自动泊车、高速NOA全都给你安排得明明白白。实测中，它能在复杂路口自主变道，识别非机动车、行人、临时障碍物，甚至能预判电动车突然加速，反应速度比老司机还快。
底盘方面，华为途灵智能底盘+前双叉臂后多连杆结构，再加上标配空气悬挂，过减速带时车身几乎不晃，滤震细腻得像在云端滑行。转向精准，高速变道稳如老狗，弯道压线也不飘。这已经不是“舒适”两个字能概括的了，这是把豪华轿车的操控和舒适性，重新定义了一遍。
动力系统也够狠。增程版搭载1.5T增程器，最大马力160匹，电动机总功率309匹，纯电续航204km（磷酸铁锂），综合续航1085km；高配版本用三元锂电池，纯电续航290km，综合续航1170km。WLTC工况下，综合油耗低至0.25升/百公里，亏电时也才5.93升，这数据比很多混动SUV还猛。你开它上班，一个月加两次油都嫌多。
对比一下同级的宝马5系i5和奥迪A6L e-tron，它们虽然也有不错的续航和智能配置，但价格普遍在45万以上，而且智驾系统还得选装。享界S9不仅便宜十万块，还把高阶智驾直接标配，这操作简直是在打脸传统豪华品牌。更夸张的是，它连空气悬挂都给你配齐，而BBA同级车型想上这个配置，得额外掏两三万。
用户反馈也挺有意思。有车主说：“以前开A6L觉得很体面，现在开S9，同事看到都说‘这车是不是你公司配的’。”还有人晒图，说晚上开车，灯光一亮，整条街都在看。确实，它不只是车，更是一张身份名片。有人调侃：“这车要是停在小区门口，保安都得主动打招呼。”
当然，也不是没有小瑕疵。比如第二排头部空间略显局促，可能和溜背造型有关。另外，虽然空气悬挂很高级，但极端路况下的耐久性还得时间检验。不过这些小问题，放在30万出头的价格上，实在不算什么。
最关键的是保值率。目前新能源车保值率普遍拉胯，但享界S9凭借华为品牌背书、高配置、强性能，市场口碑正在快速积累。有二手车商透露，现车已有溢价，部分提车半年的车，转手价反而比落地价还高。这说明，它已经不再是“赔本赚吆喝”的新势力试水产品，而是真正在建立自己的价值体系。
你会考虑购买这款车吗？
你觉得这个车怎么样？
你喜欢哪个车呢？
这样的车子，你爱了吗？
你会怎么选？
答案其实就在你心里。如果你想要一台既能撑场面、又能省油省钱的豪华轿车，还希望它懂你、会思考、能自己开回家那享界S9增程版，真的值得你多看一眼。
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