零跑汽车造价并不高，官方指导价从5万到18万不等，但2025年财报营收达647.3亿元净利润5.4亿元，成本可控薄利多销揭开盈利密码

零跑汽车卖得并不贵，指导价从5万起步，到18万封顶，2025年公司财报却显示营收647.3亿元，净利润5.4亿元，销量拉动收入的成本控制和薄利多销成了关键。

数据显示，零跑自己研发和生产的零部件占整车材料成本的65%以上，从小件车灯到大件电池电机电控系统，全都自给自足，这就直接压低了新车的造价。

2025年交付了59.6万辆车，还出口了67052辆，即使在欧洲那种汽车制造超发达的地方，零跑也开始本地组装生产，适应当地需求。

拿C10车型来说，它就是冲着欧洲标准设计的，基于自家先进的LEAP 3.0平台，带800V快充系统，纯电动版能跑605公里，充电只要16分钟从30%充到80%。

高配车型用上碳化硅电机，零到百公里加速只要5.9秒，开起来特别带劲。

增程版纯电能跑210公里，总续航达到1190公里，在欧洲很多人一周只上班五天，平时通勤纯电模式就够，周末出门玩也不用担心电不够用。

C10还拿到了中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP和澳洲A-NCAP的五星安全评级，这帮它顺利进国际市场。

座椅用有机硅材质做皮革，就算小孩咬一口也没毒，还通过了OEKO-TEX环保测试，整个车内零甲醛，大人小孩坐着都安心。

轴距有2825毫米，后排腿部空间宽敞，放平后排座椅能变1.8米长的床，或者2.7米平躺区，短途休息超方便，抬头看2.1平方米的全景天窗外蓝天白云，感觉特别放松。

零跑这种自研零部件多，成本低，销量上去了，利润自然就稳了，出口欧洲本土化生产也让竞争力更强，C10的续航和空间设计正好戳中当地用车惯，安全和环保细节更是加分项，整车体验下来，性价比高到让人挑不出毛病。