在新能源汽车风起云涌的今天，插电混动车型以其独特的优势成为了市场上的热门选择。尤其是那些既想享受电动车的静谧与经济，又不愿被续航焦虑束缚的消费者，插电混动车型无疑是理想之选。近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在城市与郊区的道路上悄然上演，主角正是两款备受瞩目的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。
测试背景与条件
本次测试由一位新能源汽车爱好者发起，他借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场直接对话。
两款车型均以其出色的性价比和相近的纯电续航里程吸引了众多关注。测试路线精心设计，结合了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，以模拟日常驾驶中最真实的场景。
测试开始前，两车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。
为了确保测试的公平性，两车均关闭了空调，保电设置调至25%，并全程使用纯电模式和经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。
实测过程揭秘
测试分为两个阶段：首先是城市拥堵路况，早高峰的拥堵路段成为了检验两车电耗的“试金石”。
在频繁启停中，领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。此外，领睿的纯电低速扭矩更为充足，红绿灯起步时明显更加轻快。
随后进入快速路巡航阶段，当时速保持在80公里/小时匀速行驶时，宋Plus的续航表显下降速度加快，电量降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量。
这一阶段不仅考验了车辆的续航能力，也反映了不同续航标准下的实际表现。结果显示，WLTC续航标准更为接近实际工况续航，而CLTC标准则显得有些“水分”。
终局对决与结果分析
随着测试的深入，两车逐渐接近电量极限。
当宋Plus行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在71公里左右才退出纯电模式，进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航对决。业余测试的结果显示，两车的实测续航里程与官方标注的WLTC里程均十分接近，说明WLTC纯电续航数据更具参考价值。
除了续航能力外，领睿PHEV在NVH性能方面也表现出色，驾驶舱内电池的啸叫不明显；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音相对较大。
不过，由于本次测试未携带分贝仪，这些感受仅为主观评价，未来有望通过更精确的测量来验证。
总结与展望
在80公里/小时以下的速度范围内，两车均展现出了良好的续航表现，未出现虚标情况。对于城市上下班通勤而言，两款车型均能轻松应对，无需担心续航焦虑。未来，我们期待在高速路况下进行更全面的测试，以进一步探究两款车型在不同驾驶条件下的续航能力和性能表现。
此次领睿PHEV与宋Plus DM-i的纯电续航对决，不仅为消费者提供了宝贵的参考信息，也展现了新能源汽车技术的不断进步与竞争的激烈程度。
随着技术的不断迭代和市场需求的持续增长，我们有理由相信，新能源汽车的未来将更加光明。
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