1月23日，新款大众途锐3.0TSI锐臻版正式上市，指导价75.58万元。一公布价格，不少人翻着配置表陷入了思考。
毕竟在同一细分市场，奥迪Q7 3.0T入门款大约68万元，宝马X5 3.0T起步价约70万元。途锐锐臻版比它们贵出五到七万，却还是挂着大众的徽标，这就让讨论一下子热了起来。有人觉得，花七十多万买大众不如直接入手BBA更有“身份标签”；也有人认为，途锐的配置厚道，这个价钱并不算亏。
看配置，锐臻版的确堆得满满：3.0T V6发动机，输出340马力；采埃孚8AT变速箱；托森中央差速器+4MOTION全时四驱；可升降110毫米的空气悬架；丹拿音响；夜视系统；后轮随动转向；矩阵式LED大灯。放在BBA车型上，这些设定往往需要选装到80万元上下，途锐直接全系标配。
可问题是，很多人选豪华SUV除了性能和舒适，还看重品牌溢价。街边停着一台奥迪，别人一扫就知道是高端车；看到大众标，更多人会直接联想到二十多万的家用车型。哪怕途锐的空气悬架能让车身稳稳地跨过减速带，夜视系统在高速夜行时提前捕捉到行人或动物，七十五万的落地价，依然很容易让人觉得“品牌不值”。
作个对比：奥迪Q7入门款的四驱系统和液晶仪表固然不差，但没有空气悬架和夜视；宝马X5虽配有空气悬架，也缺夜视功能。途锐锐臻版不仅两者兼备，还加了后轮转向，但品牌力仍有差距。因此，懂车的买家看的是配置，不懂车的往往先看车标。
有网友形容，买途锐锐臻版像是“在衣袖里戴了个金镯”——真正的好处自己用着舒服，旁人很难一眼看出来。日常驾驭中，空气悬架让起伏不再明显；夜视辅助在夜间行驶多了一份安全预判；后轮转向则让狭窄场地掉头更加轻松。只是这些细节优势，并不会在外观上直观展现。
途锐作为大众旗下旗舰SUV，旧款3.0T的价格在70万元左右。这次不仅换上了更多豪华功能，价格也上调了五万元左右。有人认为，这是合理的产品升级；也有人觉得，大众的LOGO还撑不起这个价格。
从市场声音来看，支持者和质疑者泾渭分明——看重驾驶与功能体验的人会认为值，看重“面子”的人则更倾向于BBA。途锐过去的月均销量在千辆左右，新款凭借丰富配置，或许会吸引部分老用户与懂车群体，但想要突破市场认知，难度依旧不小。
至于75万买途锐锐臻版究竟是物超所值，还是性价比不高，这答案最终还是得由买家的偏好和钱包来决定。
你会为途锐锐臻版的这些装备买单吗？不妨聊聊你的看法。
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