“喂，听说了吗？小鹏也开始玩‘油箱’了！”
下班路上，同事一句八卦，把我差点惊得刹车当油门。小鹏不是最标榜“纯电血统”的吗？怎么一扭头，也推出了带发动机的增程车？而且一上市就卖爆，门店里看车的人挤得跟菜市场似的。其实，把日历往前翻几页，类似的“真香”现场早已轮番上演：理想曾经靠增程一战封神，今年却悄悄把纯电车型排上队；蔚来依旧倔强地高举“换电”大旗，可旗下子品牌乐道也被曝出在测试“大电池增程”样车。车圈热闹得像一场接力赛，前一棒还在喊“纯电万岁”，后一棒就喊“增程真香”。有人调侃：这哪是技术路线？分明是“谁卖得好谁当大哥”。
可玩笑归玩笑，背后真有大文章。乘联会最新数据显示，10月份纯电动车销量同比涨了两成，而插混却掉了10%，增程也小幅下滑。乍看纯电“回血”，混动“吃瘪”，但把镜头拉近——越来越多车企却在暗地里加码增程：小鹏X9用450公里纯电续航的“鲲鹏增程”吸睛；岚图泰山扛着65度电池喊“可油可电，想去哪就去哪”；就连一向“技术直男”的吉利，也被曝在研发“雷神增程”，据说纯电续航要干到400公里以上。一边是数据下滑，一边是集体加码，这场“增程逆袭”的大戏，可比电视剧精彩多了。
为什么大家嘴上说着“纯电是未来”，钱包却很诚实给增程投票？答案藏在用户真正的用车场景里。北京朝阳区的李先生给我算了笔账：工作日两点一线，一天来回40公里，公司楼下有慢充桩；周末爱带家人去崇礼滑雪，单程220公里，零下十几度，电量“掉得比雪还快”。纯电跑长途，他得先查高速几个服务区有桩、排队多久、会不会冻掉一半续航，“比做寒假作业还紧张”。换了增程版后，李先生直接把车当纯电车通勤，300公里纯电续航足够周一到周五；周末出远门，发动机成了“移动充电宝”，一路听歌吹空调，再也不用“数公里”开车。用他的话说：“车是为人服务的，不是人为车焦虑的。”
像李先生这样的用户，全国一抓一大把。东北小伙怕冬天“趴窝”，新疆大叔嫌充电桩稀疏，广东宝妈担心节假日排队四小时充电半小时……增程就像“多给一把钥匙”，让新能源的大门瞬间对更多人敞开。广汽研究院的祁宏钟透露，出口到俄罗斯、中东、东南亚的车，80%都是增程或插混，因为有些地方“找加油站容易，找充电桩难”，带发动机的“双保险”反而成了打开海外市场的金钥匙。技术无好坏，场景见真章，谁能解决“补能焦虑”，谁就握住了销量密码。
再把镜头拉到生产线，你会发现“大电池+小油箱”成了车间里最常听到的组合。极氪9X塞进70度电池，纯电续航380公里；昊铂HL配60度电池，能跑350公里；岚图泰山更夸张，65度三元锂直接把“电”续航拉到350公里，发动机几乎成了“备胎”。有工程师笑称：“以前增程是‘小电池大油箱’，现在倒过来，电池越来越肥，油箱越来越瘦，活脱脱一辆‘纯电胖子’背了个‘燃油小书包’。”别小看这个“书包”，它让车主敢把爱车开出城区，奔向草原、雪山、海边，诗和远方不再被充电桩“拴住”。
说到这儿，可能有人会问：既然增程这么香，会不会把纯电“拍在沙滩上”？恰恰相反，业内大咖们一致认定：纯电依旧是“终极答案”。蔚来俞斌算过一笔“体验账”——当换电站像加油站一样三步一岗、五步一哨，当固态电池让续航破千、充电十分钟，纯电的体验优势会瞬间放大。只不过“终极”之前，还有漫长的“过渡期”。就像智能手机刚出来，按键机依旧畅销；4G普及前，3G也得站好岗。增程、插混就是新能源“过渡三剑客”，它们的存在不是阻挡纯电，而是替纯电争取时间——让更多基础设施跟上、让更多用户心理过渡、让整个产业链把成本降下去。一句话：先让大伙愿意“触电”，再慢慢“戒油”。
更有趣的是，这场“增程热”还意外点亮了智能化“技能树”。理想L系列、问界M系列，车机流畅得像旗舰手机，语音助手、城市NOA、车载KTV一应俱全。为啥？增程结构简单，发动机只负责“发电”，不直接驱动车轮，工程师可以把更多算力、更多空间留给激光雷达、大屏幕、大冰箱。插混就“累”多了，发动机、电机、变速箱“三人转”，软件要同时照顾三位“大爷”，稍不留神就“卡顿”。用户才不管背后代码多复杂，谁好用谁就是王道。于是，增程成了智能座舱、高阶辅助驾驶的“温床”，插混只能望“智”兴叹。
市场端、技术端、用户端三路“神助攻”，让增程从“过渡选手”摇身变成“流量担当”。小鹏内部员工透露，X9增程版上市首周，订单就把全年排产“吃掉”一半，不少原本犹豫的纯电准车主“倒戈”：“先买增程，等固态电池成熟再换纯电，不迟！” 理想、岚图、零跑也尝到甜头，增程车型占比节节攀升，财报电话会议上，高管们笑得合不拢嘴：“现金流回来了，研发费有着落了，纯电平台也能更从容地打磨。” 良性循环就此跑通：增程赚钱→输血纯电→纯电技术突破→反哺增程，整个新能源大盘子被一起做大。
故事讲到这儿，你是不是也发现了：所谓“增程逆袭插混”，并不是谁把谁踩在脚下，而是市场用销量告诉车企——“先解决用户焦虑，再谈诗和远方”。 纯电、增程、插混就像三把钥匙：纯电是“未来之钥”，却还在磨钥匙齿；插混是“万能之钥”，却有点笨重；增程则是“当下之钥”，刚刚好能打开大多数人的心门。三把钥匙一起转动，新能源的大门才会越开越大。
所以，下次再看到“某某车企又推增程”的新闻，别急着吐槽“打脸”。把它当成新能源交响曲里的一段间奏——鼓点密集，旋律昂扬，为的是把高潮留给更璀璨的纯电主章。而我们这些买车人，只需要跟着节奏点头：管它黑猫白猫，抓到“快乐出行”这只老鼠，就是好猫。你说是不是这个理儿？
全部评论 （0）