说到2026年1月的车市表现，我的第一反应是“终于看到一点回暖的迹象了”。过去几年，法系车在中国市场的日子着实不算轻松，但看到东风标致和雪铁龙1月份总计卖出了3253辆，比去年12月多了整整1012辆，增幅达到45.1%，说实话，我是替他们松了一口气的。
细看数据，东风标致表现相当亮眼，销量提升了94%，这几乎是翻倍的增长。而东风雪铁龙虽然增幅仅7.8%，但在整体市场竞争激烈的背景下，能稳扎稳打地守住阵地，也不容易。尤其是凡尔赛C5 X，这款车虽然有小幅下滑，但总体依然保持在主力车型的地位。
反而让我意外的是示界06，1月只卖了163辆，比12月的494辆少了三成多，降幅达48.2%。这说明市场节奏和车型定位仍需重新梳理。或许在消费者眼中，法系车仍有些“可远观而不可亲近”的距离感，品牌在传播和体验环节上还需要更大突破。
不过，值得肯定的是整体趋势在变好。官方数据显示，神龙公司整体环比增长16%，懂车帝的零售数据则显示同比增长45.1%、环比增长5.2%。显然，阶段性的促销、老车主七年低息金融政策以及圈层营销活动都起到了积极作用。
如果说2025年是调整与修炼的一年，那2026年或许可以成为“追赶之年”。虽然法系车的春天不会一夜之间到来，但至少这个一月，是个令人振奋的“开门红”。接下来二月虽然遇上春节假期，但从经销商反馈来看，市场热度并没有明显下降。看来这一波“稳中有升”的势头，还真有望延续下去。
总的来说，我看到的不仅是一组数字的上扬，更是一家企业重新找回状态的信号——当品牌愿意倾听用户、真心投入服务和体验，或许距离消费者的“再信任”，也就不那么遥远了。
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