“我有过一次高原自驾两台车一台带制氧机一台没有。
晚上海拔4800米宿营没制氧那台车里的人半夜头疼到撞车门有制氧的那台直接当氧气吧用第二天还能蹦跶着拍日出。
就是那次我对‘配置冗余’四个字彻底闭嘴所谓花里胡哨只是你还没遇到要命的场景。”
广州车展媒体日零跑D19把这份“要命场景”直接做成标配：车规级制氧机、-6℃~50℃冷暖冰箱、AR-HUD、零重力后排外加115 kWh电池、540 kW电机、50500 N·m/deg车身刚度、1280 TOPS算力。
参数表一甩现场媒体群瞬间分成两派：一边是“万买到百万级硬件赢麻了”；一边是“零跑突然这么狠是不是在哪偷偷砍了一刀？”
吵到半夜论坛里最高赞的留言只有一句“参数越狠我越慌。”
慌什么？
先拆数据。
增程版80.3 kWh电池纯电续航500 km比理想L9的52.3 kWh多出整整28度电直接把“增程当纯电开”从口号变成日常。
纯电版115 kWhCLTC 720 km电池包能量密度245 Wh/kg比蔚来ES8的185 Wh/kg高出一截重量反而轻了32 kg。
电压平台：增程800 V、纯电1000 V充电5分钟各自补能250 km和320 km。
一句话同样的充电桩别人还在枪口发热D19已经拔枪走人。
底盘直接掀桌子。
前双叉臂+后五连杆不算新闻新闻是同级唯一把“双腔空悬+CDC”下放到30万价位。
双腔什么意思？
单腔只能调软硬双腔还能调高低高速降低车身减风阻烂路抬升底盘避石块一套硬件覆盖轿车到硬派SUV的离地间隙。
再配50500 N·m/deg扭转刚度什么概念？
劳斯莱斯幻影40500宝马X7 35000D19比前者高25%比后者高44%。
刚度越高车身越不容易被扭变形四门缝隙在炮弹坑路段也不会“唱歌”。
零跑工程师现场放话：“我们不靠堆隔音棉靠钢筋铁骨把异响摁死在源头。”
电机更不讲武德。
三电机四驱前轴一颗异步电机后轴两颗永磁同步综合540 kW零百4.8秒。
参数看着不如特斯拉Model X Plaid的2.6秒D19整备质量2.7吨比Plaid重300 kg推重比反而持平。
关键在后桥左右双电机能实现10级矢量分配雪地右后轮打滑系统0.1秒把扭矩全部甩给左后轮物理限滑锁都不用装。
官方直接拿冰面圆环做测试60 km/h稳态绕圈方向盘转角只有35度比奥迪e-tron S少12度。
一句话：东北老铁的冬天可能真不用换雪地胎了。
智能驾驶部分硬件直接把桌子掀到天花板。
两颗SA8797单颗算力640 TOPS加起来1280 TOPS比小鹏G9的双Orin-X还多320 TOPS。
激光雷达三颗前向120°、两颗侧后60°叠加28个传感器实现VLA（Vision-Lidar-Action）全场景融合。
现场放了一段城中村夜间实拍：无车道线、路边摊占一半、外卖小哥蛇形走位D19 30 km/h匀速跟车方向盘微调幅度不超过3度刹车零突兀。
零跑自己也承认城区NOA推送节奏“保守”先开放高速+高架明年Q2才给城中心。
一句话：芯片不是护城河体验才是D19能不能把1280 TOPS全部兑换成“老司机”还得看OTA速度。
舒适配置直接对标“高原救命”。
制氧机流量3 L/min浓度90%相当于一台便携式医用氧气机连续工作10小时耗电仅0.8 kWh续航打折不到5 km。
冰箱压缩机是车规级-6℃能冻可乐50℃能保温饭菜功耗0.3 kW跑一天掉电3 km。
后排零重力座椅腿托75°、靠背135°填充层用“记忆棉+乳胶”双密度官方宣称连续坐4小时腰椎压力降低38%。
现场让1米85的媒体老师躺了20分钟下车第一句话：“腰不酸屁股不麻比我家的芝华仕还过分。”
说到最关键的价格零跑至今没松口只放风“万级”。
供应链已经扒得七七八八：CTC 2.0电池底盘一体化省掉上下箱体pack成本降14%；800 V碳化硅电驱电机控制器体积减小30%铜材用量降25%；双腔空悬由本土孔辉供货单价比进口威巴克低40%。
把账算死增程版成本24.5万纯电版27.8万毛利率只要敢压到5%就能给出28.8万和31.9万的终端价。
这意味着什么？
问界M9同款硬件卖50万+D19直接砍到30万中间20万差价就是零跑给市场的一记闷棍。
“闷棍”也砸出疑问。
老车主跳出来：零跑C11当年也是“价格屠夫”结果首批座椅塌陷、车门异响一年召回三次。
新围观群众更直接：“万买一堆百万级硬件零跑到底赚什么钱？
是不是把保险、金融、软件订阅的后手藏兜里？”
面对质疑零跑内部人士只回一句：“硬件利润率确实不到3%我们赌的是规模。”
翻译过来：卖一台赚一万卖十万台赚十亿先把桌子掀了再慢慢捡筹码。
22号内饰全面解密现场会开放动态试驾。
媒体最关心的是：CDC+双腔空悬在烂路的连贯性1280 TOPS算力在雨天夜路的接管顺滑度制氧机在5000米海拔的连续工作稳定性。
只要这三关不翻车D19就会把大型SUV的“潜规则”撕成三瓣：
旗舰必须卖贵、便宜必须减配、国产只能堆料。
至于零跑能不能靠一台车完成品牌跃迁答案不在发布会PPT而在第一批车主的口碑里。
参数已经摆在这儿价格还没落锤。
你现在的心情是不是跟我一样既怕它卖贵了又怕它卖便宜了？
全部评论 （0）