深蓝S07这辆车，开起来给人的感觉确实很特别。它从静止加速到每小时一百公里，只要5.9秒，这个速度对一辆个头不小的SUV来说，已经算是非常快了，让人印象深刻。而且，它的电动机虽然劲儿很大，但动力输出却调得非常柔和，不会像有些电动车那样，一踩电门就猛地冲出去，让人突然感觉有点眩晕或者不舒服，它开起来特别平顺，让人感觉动力源源不断，又很好掌控，这种舒服的驾驶体验，真的让人感到很满意，没有那种突兀感。
就算是在需要灵活操控的场地里，比如绕桩测试，这辆S07也表现得相当出色。车子底盘很扎实，转弯的时候车身也能稳稳地撑住，不会有那种要倒或者摇晃得很厉害的感觉。它的方向盘也特别听话，指哪儿打哪儿，非常精准。
这样一来，开着它，我几乎都忘了这是一辆轴距有2930毫米的大尺寸SUV了，因为它开起来感觉非常轻巧和灵活，完全没有大车常有的那种笨重感，让人感到驾驭起来毫不费力。
把S07开到城市里，尤其是在下班高峰期那种堵得水泄不通的环路上，它的本事就更显现出来了。车上的智能驾驶辅助系统，面对那些突然插队的车辆，表现得相当沉稳，一点儿也不慌乱。
它刹车的时机和力度，都像是一个开了好多年车的老司机在判断一样，非常自然，让人觉得很安心，可以放心地交给它来处理。我还专门试了试它在高速公路上进出匝道的能力，结果让人惊喜。
系统能提前大概两公里就开始往右边车道慢慢变过去，然后进入弯道时，速度控制得非常合理，既保证了安全，又不会觉得慢吞吞的。等到出了弯道，它又能很顺畅地加速起来。整个变道和过弯的动作，都做得跟人自己开一样，非常流畅和拟人化，在目前市面上能买到的量产车里，这个水平绝对是数一数二的，让人体验感非常好。
说到日常用车大家最关心的省钱问题，深蓝S07增程版在能耗测试环节的表现，也挺让人满意的。我们专门模拟了日常开车的各种情况，比如30%的高速路段，40%的城市路段，还有30%的严重堵车路段，一共跑了200公里。
在这种复杂的综合路况下，增程版的实际油耗是每百公里消耗1.2升油。虽然这个数字比官方公布的稍微高了一点点，但考虑到真实路况的复杂性和日常驾驶的实际情况，这个差距完全在合理的范围之内，它整体的表现还是非常不错的，很省油。
它那个能量回收系统也挺有意思的。这个系统提供了好几个档位可以自己调节，而且调得特别精细，能让司机找到最适合自己驾驶惯的模式。当你把能量回收开到最强那档，基本上你只要控制一个踏板，就是油门踏板，就能完成加速和减速。
脚一抬，车子就开始减速，但这种减速不是那种突然的、猛烈的拖拽感，它过渡得非常自然和顺滑，不会让你觉得车子一顿一顿的，或者很难受，不像有些便宜的电动车，能量回收一开，车子就跟被人拽住一样，体验感差很多。
深蓝S07的这种自然感，开起来真的让人很省心，也更舒服。
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