这车眼看要变成废铁了，谁心里都不会没底。
前几天那事闹得沸反盈天，一位车主倒霉透了，在一次车祸中磕碰了一下电池包上一个小卡扣给弄断了。
去4S店问了一下，人家那维修师傅眼皮都没有抬起来就张嘴说要换整个电池包了，价格是十三万！
好家伙，这哪里是修车呢？简直就是重新做一条裤子的腰身。
这事儿说白了就是电车圈里那个让人头疼的“一体压铸”技术引起的。
这玩艺儿为了追求车身刚性和生产效率，把车架子做得像铁疙瘩一样严丝合缝，一旦哪儿坏了想拆开来修？
没有门路。
为了省下那点儿生产成本，把车主的维修费用也提高了。
保险公司也不好受，一看这维修单子就生气。
十三万的维修费，这辆车残值还有多少钱？
保险公司也不傻，直接把这车按报废处理了。
这不就是典型的买车一时爽，修车火葬场吗？
买电车图个啥？
就是图个电费便宜、起步快、智能化程度高，但是这账还得算清楚一下啊！省下的油钱能不能填补这么高的维修窟窿呢？
这就好比您买个手机，屏幕碎了后厂家非得让您把主板一块儿换掉一样让人难以接受。
这事儿往深了琢磨，其实就是技术进步带来的副作用。
一体压铸的技术，说它是科技进步没有毛病的，在造车方面确实快了一些，并且结构很稳。但是它偏偏背离了我们老百姓小修小补的生活逻辑。“
现在的电车很多地方都是模块化封装，坏了一个小零件就得整个 module （模块）一起拔掉。
以后如果发生小磕碰，就要面临全换的尴尬局面了，在这种情况下保险费用不会下降反而会上涨。
车企为了抢夺市场，不断压缩造车成本，在将压力全部转移到售后的时候，这种生意经确实打得非常精明。
咱得说一说我看到的这个现象，如果以后电车都是这样修的话，那大家伙儿是不是就得考虑一下了？买车的时候能不能先问问这辆车要是磕碰坏了之后会不会把家里所有的值钱东西都赔进去呢
其实咱们心里都有数，电车虽然节能省油了，但是毕竟不能修个发动机就满地跑了。
这维修高门槛，说不定以后电动车普及路上会成为绊脚石。
您要是问我，这电车到底该不该买？
我觉得可以试试，这笔账真的要算清。
是不是我们太贪图一时的加速快感和智能化体验，而忽略了背后的风险呢？
如果说咱们以后买车的时候，除了看续航、空间外还要考虑这辆车好修不好修零整比高不高的话那市场是不是就可以健康点呢
我认为电车维修应该有统一的行业标准，不能让车企想怎么修就怎样修理，并且把消费者当冤大头宰。
还有呢，这保险公司现在也挺难的电车维修贵赔付率高以后保费上涨大概率是板上钉钉的事情。
咱们这些车主，是不是也得有觉悟了？别总想着既要电车的科技感又要油车的维修便宜，在这世界上真的存在这样的好事吗？
凡事有利必有弊，好处不能全由你占尽了，这个现实的代价我们早晚要面对。
这到底属于技术倒退还是效率必然牺牲呢？卡扣断了换电池这样的奇葩事情。
这背后，是不是有人应该站出来管一管制一下只顾生产不管售后的车企了？
这电车维修的那潭水，谁知道还能混多久。
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