电车省的电费，五年不够填折旧坑？

电车省的电费，五年不够填折旧坑？

我当初冲着“百公里电费八块”换了纯电，前两年爽到飞起，每月电费比油费省一半，还到处吹电车真香。结果2026年1月26日算完十年账，我闭嘴了——省下的电费，连折旧加隐性成本的零头都不够。

要我说，网上那些“电车碾压油车”的省钱论，就是拿表面账忽悠人。2025年中国汽车流通协会数据早就摆着：油车5年保值率50%，电车跌破40%。我那15万落地的电车，5年后二手商只给8万，同价位油车还能卖9.5万，光折旧就多亏1.5万。这还没算保险贵20%-50%，我电车年保费7000，朋友油车才5000，五年多花1万。

更扎心的是，2026年1月27日起公共快充全国均价涨到2.0元/度，没家充的我，十年电费能从1.26万飙到4.05万，直接反超油车。北方兄弟更惨，2026年1月28日实测-12℃，Model Y续航从500km砍到230km，高速服务区充电排队47分钟，加油才5分钟。你说这是省钱？这是拿时间和舒适度换数字游戏。

我始终认为，电车所谓的“省”是个场景骗局。年跑不到1万公里的通勤族，省的电费连电池衰减和保值率的坑都填不平。2026年1月28日车媒春节实测，混动车因为可油可电，成了返乡神器，询价量涨30%。反观电车，低温+补能焦虑，把“算盘”打得稀碎。

恕我直言，那些鼓吹电车必省钱的，不是蠢就是坏。他们刻意忽略购车价差、保险、折旧、维修这套组合拳，专挑电费和油费比，跟拿奶茶第二杯半价忽悠你办年卡一个套路。我身边有网约车司机年跑3万公里，电车确实能多赚，但普通人换车周期就5-8年，根本等不到回本那天。

更讽刺的是，2026年1月26日比亚迪虽然推了电芯终身质保，可衰减超20%才折价换新，二手市场照样压价。特斯拉测试低温预热+超充优先权，听着牛，可2027年固态电池才规模装车，远水解不了近渴。

所以，别再被“用电省一半”洗脑。买车不是比谁账面数字好看，是比谁能让你十年不破防。年跑少、没家充、常跑长途或住北方的，油车稳得一批；年跑多、有桩、限牌城市的，电车才真香。

换作是你，面对电车隐性成本暴击，还敢闭眼冲吗？