新一代的奥迪A6L刚在德国亮了相，国内各大车友群里瞬间炸开锅。有人说这车是奥迪这些年里下血本设计的“脸面工程”，也有人在楼下抽烟时弄不明白——新A6和A7那张脸到底哪家更有派头？反正老吴那句“这不又一大沙发嘛”我还记着。前段时间，去看车，销售顺嘴一提：“新A6L这格栅，蜂窝+主动闭合，识别度高啊，风阻低还能省点油。”他手往下压，意思是前脸比老款趴，亮面那几道肌肉线在门口强光下特显立体。那天正好飘点雨，前大灯启动后，分体式的矩阵小灯珠跳出来，好些人围在那儿研究，结果没人搞得清它实际效果如何，反正晚上看街景是带劲点。
话说回来，轮毂是三叉五辐造型，街口修理厂那位老彭端详了半天，说是“风啸声能小点吧”。但他私下跟我念叨了一句，“A7那个红卡钳，是给小伙子装劲儿的。”其实新A6L的轮圈看着偏稳重，车侧的腰线倒是锋锐得很，据说设计师在风洞里测了半天。至于半隐藏门把手——试着拉了拉，天冷了手抠不住，得多使点劲，有一次邻居小林差点没打开。窗线用的银色镀铬，B柱、C柱刷黑，看着像悬浮车顶似的，视觉上车挺“高级”，但全是靠色差玩出来的。上回有车友在群里问，银饰条时间长了易不易“发黄”？有点杞人忧天，不过实际用几年再看吧。
尾部倒是噱头不少。鲨鱼鳍天线、本来人家路人都看不到，灯组上下分开，矩阵尾灯点亮像多段箭头，中间贯穿一条LED线。群友夜拍发来的视频，闪烁时确实挺炫——不过尾唇造型，修理摊师傅熊叔说“像扳手头儿”，两侧排气还方口，反正比老一代层次感能强不少。A7尾部倒是收敛点，一体尾灯加黑包围，显着利落。要说哪家好看，萝卜青菜，各领风骚吧。
新A6L内饰，坐进驾驶位立马就能摸出和上一代的差别。双连屏那块，仪表盘+中控一气呵成，导航、氛围灯啥都有——不过那带帽式护盖有人叫好，夏天热天开车能不能反光？我还有点犹豫。门板和中控边上加了不少银色装饰，拆过车的朋友感叹“镀铬能撑几年？”常握的物理按键倒不少，老一辈司机估计用着更顺手。档把附近杯架做了卡槽，中央扶手箱能多塞几包烟，但真鸡肋的还是后排中间隆起——后排中央那片地板，老年人坐着腿得撇开，舒适性多少打折扣。后排独立空调据说能调冷暖，氛围灯群友晒的夜拍图，有人嫌花哨。
冷知识一笔，新A6L海外高配有三个冷却水温度模块，国内工厂搞没搞全还不知道。听说部分进口车型副驾驶还有两个小储物抽屉，多数国产都给省掉了。老修理工闲聊时说，“A6排气有加阀不？真差点火，境外和国内用料都不同。”还有群友爆料，导航仪地图数据在国内老爱出错，特定城区甚至导航带人钻胡同。
动力，老问题。官方没啥新花样，2.0T和3.0T V6，销售说150和270千瓦，就那七档湿式双离合，顶配四驱（quattro）标配。这变速箱，听口碑，有的说顺滑，有的被吐槽起步偶尔顿挫。用车群还有位车主，说冬天冷油箱有次还报过故障码，后排空调系统风门卡死，技师半天才检出来，是座椅下面线组松动。可别觉得豪华车啥毛病都没有，这年头省成本也常见，某些地儿像隔音棉都缩水不少。小众的A6 Allroad据说底盘用料最厚实，但指望国内买到全进口？很难。
配置里，还有个“自动泊车”系统，结果群里99%的车主实际用的不多。主打个噱头，实操反而更靠老司机经验。还有种说法，A6L部分批次车机偶尔死机，厂家出过技术通告但4S首轮没召回。听车友爆料，有人年检时发现远光自动调节系统不灵，左灯始终偏低，最后还是用手动校正过的。
这代A6L上市时机怪有点怪。老款国内26个配置还没全入市，新款年后才轮得到。不过那个北京的二手车贩老王前阵儿突然接手一批准新A6L官车，说去年高配官车都快出掉了，新买家入手能比新车省二十多万，省心、省事也捡便宜。三年后能不能保值，也就只有天晓得了。至于新A6L真正路上见多了，是不是还跟人“照面”抢风头，得过一年半载再说吧。
对了，据说欧洲刚上市那批车，尾部还有个隐藏小雷达模块，国内不知道砍没砍。邻居老潘买奥迪时最关心的还是这句：别哪天倒车，一回头“哐当”又糟心。这年头，外观改几个灯、几条线就能上一代，归根到底，还是为了让人一抬手有话题跟邻居吹。
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