极氪001在韩国卖到48万起步,空气悬架标配逼得宝马加价选装,800V快充13分钟跑500公里让德系老炮们坐不住了

极氪001在韩国卖到48万起步,空气悬架标配逼得宝马加价选装,800V快充13分钟跑500公里让德系老炮们坐不住了

前阵子在首尾高速服务区碰见台挂韩国牌的极氪001,车主正插着350kW的桩,十来分钟功夫就拔枪走人。旁边台宝马i4还得再等二十多分钟,德国老哥脸色不太好看。这场景多少能说明点问题——中国车在韩国,玩法跟咱们想的不太一样。

去年11月极氪把001搬去韩国,起步价8800万韩元,换算下来差不多48万人民币。这价位在那边什么概念?直接怼宝马5系、奥迪A6那档豪华车的腰眼。按常理说咱们的车出海不都讲究性价比吗,极氪倒好,上来就奔着BBA的地盘去了。韩国媒体给的评价挺有意思,“来自中国的豪华新变量”,听着客气,实际暗含较劲的意味。

极氪001在韩国卖到48万起步,空气悬架标配逼得宝马加价选装,800V快充13分钟跑500公里让德系老炮们坐不住了-有驾

说实话,敢这么定价得有点真本事。极氪001那套800V高压平台不是摆设,碳化硅模块配合浩瀚架构,充电速度确实快得邪乎。韩国国土交通部自己测的数据,10%到80%的电量,实打实13分48秒。这事儿搁在韩国格外管用——那边公共快充桩密度远不如咱们,用户对补能效率敏感得很。宝马i4用的还是400V平台,半小时才能充到八成,奥迪e-tron更慢。技术代差一拉开,价格底气自然就足了。

动力参数看着也唬人,双电机544匹马力,零百3.8秒。韩国那边有家叫Motor Graph的媒体拉去赛道实测,跑出3.82秒,跟官方数据几乎贴平。关键是连续弹射好几次,成绩掉得不明显,电池热管理确实下了功夫。这性能放宝马M340i、奥迪S5面前,账面数据已经占了上风。当然,跑得快不稀奇,稀奇的是韩国年轻人愿意为这套电动四驱买单,这事儿五年前想都不敢想。

底盘配置更能看出极氪的算盘。双腔空气悬架加CDC电磁减振,全系标配,不加钱。这配置搁宝马5系上得单独掏800万韩元选装,奥迪那边也是选装包里的货色。五级高度调节从115毫米到195毫米,韩国多山,这功能不是摆样子。有家叫Carisyou的评测机构跑了趟长途加烂路,结论挺直白:舒适性接近奔驰E级,过弯支撑比奥迪A6 allroad还稳。一台车把家用和驾驶乐趣都兼顾了,这事儿在韩国市场挺吃香。

造型这块倒是意外收获。猎装车在韩国本来属于小众得不能再小众的类型,轿车SUV占了九成多份额。但极氪001那套掀背线条、无框车门、贯穿灯带,视觉冲击力确实够劲。上市第一个月Instagram上汽车话题提及率涨了三倍多,一堆韩国用户自发拍车身光影。设计这东西见仁见智,但能在社交平台发酵成话题,传播效果就值回票价了。

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车机系统也下了点心思。高通8295芯片算力摆在那,五屏联动和AR-HUD这些配置不算稀罕,稀罕的是跟韩国本土Kakao公司合作,把KakaoTalk、KakaoMap、Melon音乐全深度接入,连庆尚道、全罗道的方言都能识别。响应速度实测0.3秒以内,宝马iDrive和奥迪MMI都得往后稍稍。韩国人做过调研,87%试驾的把车机流畅度和本地生态排进购买决策前三,这一仗算是打到点子上了。

电池安全是另一个硬指标。宁德时代麒麟电池通过韩国KC最高等级认证,电芯间填气凝胶,模组外包陶瓷材料,整包带防爆阀。韩国媒体公开做针刺测试,钢针戳穿电芯后温度最高68度,没起火没爆炸没冒烟。这事儿搁韩系某些电动车上可就不好说了。极氪在首尔车展直接摆透明电池包让人看,这招挺狠,安全标签一立起来,高端用户信任度就上去了。

售后体系学的是BBA那套直营路数。首尔、釜山这些城市开体验中心,不走传统4S店模式,推上门交车服务——下单后专人把车开到你公司或家里,当场教你怎么用。还配了12辆移动服务车,常规保养、软件升级、故障诊断八成项目都能上门搞定。韩国消费者协会给的满意度92分,宝马85,奥迪83。这种服务模式在韩国算新鲜货,但确实抓住了年轻高净值用户的痛点。

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续航焦虑在韩国是个大话题。首尔一月份平均零下五度,电动车掉电厉害。极氪001标称741公里CLTC续航,Green Car Lab拉去零下三度实测,开着空调跑高速城市混合路况,续航达成率81.6%,实跑605公里。这成绩比奔驰EQE和宝马i5都强。热泵空调、电池预加热、低滚阻轮胎,该用的技术都用上了。广告里直接喊“冬季不打折”,这话搁韩国市场就是冲着痛点去的。

价格透明这事儿也挺颠覆。极氪在韩国玩DTC直营,全国统一价,不让经销商加价也没得还价。用户在APP上选配、付款、约交付,全程透明。BBA在韩国还得依赖授权经销商,价格浮动大服务标准不一,极氪这套打法对年轻人胃口。上市第一个月1200台订单,73%是35岁以下,62%头一次买高端品牌。这些数字背后,多少能看出点渠道变革的意思。

说到底,极氪001在韩国这事儿,表面看是台车卖得好不好,实际是中国新势力在海外高端市场能不能站住脚的试金石。48万起步价不算低,但技术配置服务都跟上了,用户自然会用钱包投票。这场仗怎么打,后面还得继续看。

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