4月2日，奇瑞汽车港股单日涨幅15.26%，市值达到约1634亿元人民币。 同一天，这家公司公布了3月份的销售数据：单月出口148,777辆，同比增长72%，刷新中国汽车单月出口纪录。
这是奇瑞连续第11个月单月出口突破10万辆。 一季度累计出口393,311辆，同比增长53.9%。 中国品牌每出口5辆车，就有1辆来自奇瑞。
全球累计用户达到1912万，其中海外用户超过623万。 这个数字还在持续增长。
3月份奇瑞集团总销量240,678辆，同比增长12.1%。 但国内市场的销量不足9.2万辆，占比不到四成。 2月份的数据更明显，当月总销量16.08万辆，出口12.49万辆，国内销量仅3.6万辆，占比22%。
海外市场成为奇瑞最坚实的支撑。 欧洲市场2026年1-2月在英国及欧盟销量达39,135辆，同比增长200%。 奇瑞获得了欧洲国家进口免检资格，成为首个获此殊荣的中国品牌。
南非本地化生产制造投资项目已经启动，预计2027年年中实现首款车型投产。 在阿联酋迪拜，iCAR V27全球首发上市，瞄准高端新能源市场。 波兰华沙，捷途T2完成欧洲首站交付，开启欧洲本土化运营。
3月31日，奇瑞全新豪华新能源品牌“FREELANDER神行者”全球首秀。 至此，奇瑞集团包括星途、纵横、神行者在内的品牌高端化布局成型。
新能源领域，奇瑞3月销量超7万辆，同比增长12.8%。 一季度新能源汽车累计销量161,202辆。 “电池之夜”发布了犀牛电池、迅龙秒充、能量魔方等技术。 产品线覆盖5万到50万元，从小型车到豪华MPV。
同一时间，比亚迪公布了2026年3月产销数据。 新能源汽车销量30.02万辆，环比增长57.85%，重新夺得月度中国车企销量冠军。
其中乘用车销量29.57万辆，纯电动车型14.76万辆，插电式混合动力车型14.81万辆。 出口新能源汽车12.01万辆，同比增长65.12%，占总销量比重攀升至40%。
2025年全年，比亚迪销售新能源汽车460.24万辆，同比增长7.73%。 营收首次突破8000亿元，达到8039.65亿元。 境外营业收入3107.41亿元，同比增长40.05%，占总营收近四成。
归母净利润326.19亿元。 研发投入634亿元，同比增长17.13%，超过同期净利润近一倍。 现金储备1678亿元。
比亚迪董事长王传福在年报致辞中表示，新能源汽车产业竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 公司要从规模扩张转向质量增长，打造基业长青的百年老店。
3月份，比亚迪发布了第二代刀片电池及闪充技术。 高端品牌阵营出现分化，方程豹品牌销量2.59万辆，同比激增222%。 腾势品牌销量7133辆，同比下滑43.48%。
国内销量方面，比亚迪3月份国内销量18.1万辆，同比下滑40.88%，环比大涨101%。 海外销量12.01万辆，同比增长65.12%，环比增长19.37%。
奇瑞的出口占比超过60%，比亚迪的海外销量占比达到40%。 两个数字背后是两种不同的发展路径。
奇瑞从2001年第一批轿车出口中东开始，以长期主义推进全球化。 现在从“走出去”迈向“走上去”和“融进去”。 一季度，奇瑞在阿联酋、波兰、马来西亚、巴西多地同步推进本土化运营。
比亚迪的海外布局同样在加速。 新能源汽车已出口全球119个国家和地区，推动欧洲、拉美、亚太等主要区域的新能源汽车渗透率提升。 海外业务成为持续高速高质增长的新引擎。
技术路线上，奇瑞形成了覆盖微型、家轿、SUV、旗舰MPV、商用皮卡等领域的“全场景、全矩阵”超级产品货架。 比亚迪则坚持全产业链技术积累，从电池、电机到芯片构建完整技术护城河。
资本市场给出了不同的反应。 奇瑞汽车港股4月2日收盘报32.02港元，单日涨幅15.26%，领涨港股汽车板块。 吉利汽车上涨8.37%，市值2572亿港元。
作为对比，A股上市的上汽集团市值1645亿元，赛力斯市值1552亿元，长城汽车市值1786亿元。 比亚迪市值约9268亿元人民币。
奇瑞市值超过了赛力斯，与上汽集团只差7亿元。 吉利汽车市值超过其他所有车企，仅次于比亚迪。
2025年《财富》世界500强榜单显示，奇瑞集团位列第233位，上升速度是最快的。 比亚迪在2025年升至全球汽车集团第五位。
国内市场竞争呈现不同态势。 奇瑞在国内市场存在感走低，2月份国内销量占比仅22%。 比亚迪虽然3月国内销量同比下滑，但环比增长101%，显示市场正在修复。
新能源转型进度上，奇瑞3月新能源销量超7万辆，一季度累计16.12万辆。 比亚迪3月新能源乘用车销量29.57万辆，几乎全部为新能源车型。
产品定价区间，奇瑞覆盖5万-50万元。 比亚迪产品线全面覆盖各细分市场，从入门级到高端车型均有布局。
海外市场盈利能力方面，比亚迪在年报中明确表示，更高的盈利能力使海外业务成为公司持续高速高质增长的新引擎。 奇瑞未单独披露海外业务利润率，但出口占比持续提升优化了收入结构。
研发投入规模，比亚迪2025年研发投入634亿元。 奇瑞未披露具体研发投入数据，但在“电池之夜”集中发布了一系列硬核科技。
品牌高端化进程，奇瑞推出了定位全球豪华新能源科技品牌的“FREELANDER神行者”。 比亚迪的高端品牌矩阵包括腾势、方程豹等，3月方程豹品牌销量同比激增222%。
供应链布局，比亚迪拥有电池、电机、芯片等全产业链核心技术。 奇瑞加快电动化转型，首款纯电动皮卡威麟R08 EV已上市。
2026年一季度，奇瑞集团累计销售汽车60.17万辆。 比亚迪一季度累计新能源汽车销量70.05万辆。
奇瑞汽车股份有限公司3月销量22.85万辆，同比增长15%，一季度累计销售56.61万辆。 新车型如全新QQ3上市即获订单5.69万台，风云T9L预售24小时订单达1.58万台。
比亚迪3月产量30.04万辆，本年累计产量70.80万辆。 商用车型方面，3月销量4529辆，其中客车销量663辆。
欧洲市场成为双方共同发力的重点区域。 奇瑞凭借进口免检资格和本土化运营深化布局。 比亚迪推动欧洲新能源汽车渗透率提升，海外工厂的本地化生产持续释放产能。
东南亚市场，奇瑞捷途旅行者在马来西亚吉隆坡上市，进一步夯实东南亚和右舵市场。 比亚迪在亚太区域同样取得进展。
拉美市场，奇瑞在巴西圣保罗举办品牌盛典，首发捷途T2、T1和新大圣三款混动车型。 比亚迪新能源汽车已进入拉美多个国家。
中东市场，奇瑞iCAR V27在阿联酋迪拜全球首发上市，布局全球高端新能源市场。 比亚迪在中东地区也有相应布局。
非洲市场，奇瑞启动在南非的本地化生产制造投资项目。 比亚迪在非洲市场的拓展同样在进行中。
技术发布节点，奇瑞在3月举办“电池之夜”，集中发布新技术。 比亚迪在3月发布第二代刀片电池及闪充技术。
资本市场关注点，奇瑞股价受3月出口数据创新高和智界品牌任命新CEO双重利好推动。 比亚迪股价更多反映整体业绩和未来增长预期。
行业分析师指出，奇瑞的强势在于出口市场的绝对领先和连续增长。 比亚迪的优势在于全产业链布局和新能源技术的深厚积累。
国内汽车市场一季度零售销量同比下滑17%的背景下，两家企业的表现呈现差异化特征。 奇瑞依靠海外市场抵消国内压力，比亚迪通过产品结构调整应对市场变化。
2026年3月，奇瑞出口近15万辆，比亚迪出口12.01万辆。 两个数字相差不到3万辆，但增长幅度不同，奇瑞同比增长72%，比亚迪同比增长65.12%。
一季度累计出口，奇瑞393,311辆，比亚迪未公布季度出口数据，但3月单月12.01万辆的表现显示海外市场持续高增。
全球用户规模，奇瑞1912万，其中海外623万。 比亚迪未披露具体用户数据，但2025年销售460.24万辆，累计用户数量庞大。
品牌矩阵完善度，奇瑞形成奇瑞、星途、捷途、iCAR、神行者多品牌布局。 比亚迪形成比亚迪、腾势、方程豹、仰望多品牌体系。
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