当11月的MPV销量榜揭晓，所有人都愣住了——冠军不是赛那，也不是腾势D9，而是魏牌高山。它不仅月销破万，还实现了‘三连冠’。更震撼的是，第二名岚图梦想家也逼近万辆，两者联手把老牌冠军挤到了身后。这场变局到底意味着什么？我们惊讶地发现，超过55%选择梦想家的车主，之前开的是奔驰宝马奥迪。他们为什么会放弃BBA，转而拥抱均价超过40万的国产车？原来是华为的‘最强大脑’智驾系统和鸿蒙座舱，让他们体验到了‘就像用智能手机一样丝滑’的驾驶感受。同时，高山打造的‘移动家庭客厅’概念——七至九座灵活布局、激光雷达智驾、能让老人孩子都舒舒服服的乘坐空间——正在重构家庭出行想象。一边是赛那、GL8在加速转型，另一边却是威霆、奥德赛等车型月销量不足千台，靠大幅降价求生。为什么市场正以前所未有的速度向头部集中？嘉宾一针见血：这根本不是一次普通洗牌，而是家用MPV从‘吃饱’到吃‘好、健康、有营养’的价值坐标迁移。消费者不再只为品牌溢价买单，他们更愿意为激光雷达、电动侧滑门、智能驾驶这些实实在在的体验打开钱包。这场竞争不再是单一车型的比拼，而是整个体系能力的较量：产品定义、技术迭代、市场响应速度，一个都不能少。‘这声惊雷不是终点，而是一个新周期的起点。’未来谁能持续满足家庭用户的‘客厅梦’，谁才能坐稳牌桌。那么，如今普通家庭选购MPV，最该关注什么？嘉宾建议：别再只看牌子，先想清楚您家的‘客厅’到底该怎么用。是看重长途出行的安心感？那增程或插混更合适。是追求极致的智能体验？那华为系智驾和激光雷达就是加分项。是预算有限但需要大空间？降价后的高性价比车型也值得考虑。无论如何，更丰富、更具颠覆性的选择已经摆在面前，这或许正是消费者最好的时代。
主持人:我们今天想要深入聊聊的MPV市场，最近发生了一件挺炸的事儿，11月有车型单月销量破万了，这可是自今年1月之后头一回。你刚看到这个数据时，是不是也愣了一下？嘉宾:我实话讲，看到榜单那一刻真有点懵，因为破万的不是老面孔，而是魏牌高山。更夸张的是，它这已经是连续三个月拿第一了，从9月到11月，妥妥的‘三连冠’。你想想，现在车市这么卷，能稳住一个月就不错，它居然能连拿三冠，这势头太猛了。主持人:对，而且不只是高山，亚军岚图梦想家也卖了九千零二十七辆，紧跟着没掉队。这俩加起来快两万辆，直接把原来那些‘冠军常客’全挤下去了。你说，这算不算是一声惊雷，把整个MPV市场的牌桌给掀了？嘉宾:完全可以这么说。以前咱们说MPV，谁不提丰田赛那、腾势D9？可你看11月，赛那单车型卖了六千七百零一辆，排名第三，跟高山差了快四千辆；腾势D9更惨，只有四千一百四十一辆，排到第七去了。就连理想MEGA，上个月还三千多，这个月直接掉到六百八十台。这哪是调整，这简直是断崖式下滑。主持人:听起来就像是突然换了个发牌员，桌上的筹码就全归了新玩家，这到底怎么回事？我们来看看牌面。你说，这次真正把天捅破的，是不是就是高山和梦想家这对‘自主双雄’？嘉宾:没错，就是他们。而且你要注意，这不是靠低价冲销量。魏牌高山卖一万零四百一十六辆，价格并不便宜，但它打的是‘移动的家庭客厅’这个概念。你刚说‘客厅’，我猜你心里已经在想：车怎么变客厅？其实它真做到了——七座、八座、九座随便选，轴距最长超过三点二米，二三排座椅能灵活调整，后备箱还能按需变化，一家人出门，老人孩子都能坐得舒服。主持人:等一下，你刚说‘移动客厅’，我脑子里立马浮现一个画面：孩子在后面看动画片，大人在前面用语音控制空调和音乐，冰箱里还冻着饮料。这不就是客厅搬车上吗？那是不是说，现在的家庭用户，已经不满足于‘能坐人’了？嘉宾:是，我明白你的意思。过去MPV就是‘能拉人’就行，现在不行了。消费者要的是体验，是舒适，是智能化。高山还配了激光雷达和二十六个传感器的智驾系统，这玩意儿简单说就像车的‘千里眼’，晚上、雨天都能看得清，变道、跟车都更安全。你说，这哪还是工具车，这简直是全家人的出行空间站。主持人:那梦想家呢？它卖九千零二十七辆，均价还超过四十万元，这价格都快赶上奔驰V级了。谁在买？真的是原来开BBA的人吗？嘉宾:你是不是想说，国产车卖四十多万，真的有人买账？但数据摆在那儿——超过百分之五十五的用户，之前开的就是奔驰、宝马、奥迪。他们为啥换？因为梦想家用了华为的乾崑智驾ADS四点零和鸿蒙座舱。你懂的，这就相当于给车装了个‘最强大脑’和‘最顺手的手机系统’，语音控制、导航、娱乐全打通，开车就像用华为手机一样丝滑。主持人:打个比方，就像你原来用功能机，突然换到智能手机，那种体验差，是不是再也回不去了？那你说，这波人真是被‘智能’拉走的？嘉宾:不仅如此，更重要的是，他们发现国产车在三电技术——也就是电机、电控、电池——这些核心上，已经不输甚至反超了。以前买BBA图的是品牌和可靠性，现在呢？自主品牌用更高的配置、更强的智能化、更低的用车成本，直接重构了‘值不值’的判断标准。你说，这算不算是一次价值坐标的迁移？主持人:我确认一下，你是说，消费者现在不再为‘牌子’多花十万，而是愿意为电动侧滑门、车载冰箱、智能驾驶这些实实在在的体验买单，对吧？那问题来了，为啥丰田、本田这些老牌选手，口碑一直很好，现在反而卖不动了？嘉宾:坦白讲，不是它们不好，是时代变了。以前大家信‘开不坏的丰田’，但现在买MPV的家庭，尤其是三四线城市的多胎家庭，他们既要空间大，又要成本低，还得够智能。丰田赛那和格瑞维亚加起来卖了一万两千四百八十二辆，确实还是合资里的顶梁柱，但单独看，赛那六千七百零一辆，已经被高山甩开一大截。它们的问题在哪？智能座舱落后，驾驶辅助弱，新能源动力跟进慢，说白了，就是没跟上这波家用化、智能化的浪潮。主持人:那腾势D9呢？它可是新能源MPV的开路先锋，怎么也掉到第七了？是因为产品不行了，还是别的原因？嘉宾:我觉得不能简单说产品不行。根据行业分析，它的下滑和产品周期调整有关，加上高山、梦想家这些‘后浪’集中发力，形成了挤压。你想想，一款车卖了一两年，如果没有大的改款，用户新鲜感就没了。而且有消息说，它今年的营销节奏可能放缓了，短期内组织反击有点难。不过别忘了，它的出口表现不错，最近月均出口一千五百台以上，这也说明产品本身还是有竞争力的。主持人:所以说，这不是彻底失败，而是阶段性调整？那别克GL8呢？它合计卖了八千一百六十辆，插混版还第一次超过了燃油版，这算不算成功转型？嘉宾:算，而且是典型的‘船大掉头’但掉得还算稳。GL8用‘燃油+插混’双线作战，插混卖了四千四百四十辆，燃油三千七百二十辆，说明消费者已经开始接受新能源MPV了。特别是长途出行，插混没有里程焦虑，油耗又低，对家庭用户太友好了。这说明，连GL8这样的老大哥，也不得不顺应趋势，而且转型立马见效。主持人:那中段市场呢？像小鹏X9、比亚迪夏，它们怎么玩？嘉宾:小鹏X9是个典型例子。它在11月20号推出增程版，价格比纯电便宜五万，结果最后十天销量猛增，全月卖了二千二百六十辆，环比涨了一百七十个百分点。这说明什么？MPV用户很现实——他们要的是‘可油可电’的安心感。比亚迪夏也一样，新款降价到二十点六八万，销量直接从一千七百二十辆涨上来。说白了，定价合理，销量就有戏。主持人:但你看榜单后半段，就有点惨了。起亚嘉华只卖了九十五辆，本田奥德赛一千三百五十三辆，奔驰V级、大众威然也就六百辆左右。这说明什么？是不是市场越来越两极分化了？嘉宾:必须提一下，这就是现在的现实。从第十九名开始，很多车月销都不足一千辆。头部几款车吸走了几乎所有关注和订单。以前MPV市场像个‘哑铃’，高端商务+低端工具车，中间空。现在呢？中间的家用市场正在快速膨胀，尤其是三四线城市的多胎家庭，成了新主力。他们不要面子，要里子，要性价比，但这个‘性价比’不是便宜，而是愿意为智能、舒适、实用配置多花钱，对传统品牌的‘溢价’越来越不买账。主持人:所以呢，合资燃油MPV只能降价求生？比如大众途安L，终端优惠快八万元，降幅百分之四十，这都快腰斩了。嘉宾:对，而且不止它，奔驰威霆、别克威然这些也都降了百分之三十以上。你刚说‘腰斩’，其实挺形象的。以前靠品牌撑价格，现在不行了，不降价，连入场券都拿不到。这背后，是消费者价值判断体系的彻底重塑。主持人:那我们总结一下，这场变局的核心是不是三条？第一，家用MPV的需求从‘能装人’变成了‘空间+科技+体验’三位一体；第二，自主品牌靠三电技术和智能化，实现了价值上探，真能跟豪华品牌掰手腕了；第三，市场加速向头部集中，尾部车型生存空间被极度压缩。你觉得我这三条，抓得准吗？嘉宾:非常准。简单讲，现在买车，就像吃饭——以前能吃饱就行，现在要好吃、健康、有营养，还得价格合适。MPV也一样，光有空间不够，智能、舒适、配置都得跟上。而且，这场竞争已经不是单一车型的比拼，而是整个体系能力的较量：产品定义、技术迭代、市场响应速度，一个都不能少。主持人:那对普通家庭来说，现在选MPV，最该关注什么？嘉宾:我会说，先想清楚你家的‘客厅’要怎么用。是经常长途出行？那增程或插混更安心；是看重智能体验？那华为系、激光雷达这些就是加分项；是预算有限但要大空间？那像比亚迪夏这种降价后的车型，也值得看。关键是，别再只看牌子，得多体验、多比较，毕竟现在的选择，比以前丰富太多了。主持人:想象一下，如果你是车企市场部的人，看到这个榜单第一眼，会是什么心情？可能一半是震惊，一半是焦虑吧。没有哪个品牌能一直躺在功劳簿上，变局才刚刚开始。嘉宾:是啊，这声‘惊雷’不是终点，而是一个新周期的起点。未来谁能持续满足家庭用户的‘客厅梦’，谁才能坐稳牌桌。主持人:今天我们聊了这么多，你觉得这声‘惊雷’，是会持续有回响，还是一次性的？嘉宾:我认为这只是一个开始。技术在进步，需求在变化，竞争只会更激烈。谁敢停下，谁就会被甩下。主持人:说得真好。这场变局的终点或许没人知道，但可以肯定的是，它改变了我们对‘一辆好车’的定义。对你我这样的普通消费者来说，选择更多了，但也更需要清醒：我们到底为什么买车？是为了面子，还是为了家人真正的舒适与快乐？下期节目，我们继续观察。再见啦，朋友们。
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