深蓝S07要上市了，这事儿我一直都挺关心的。深蓝这个品牌从成立到走过一段不算平坦的路。去年我还跟朋友聊过：你觉得深蓝为什么还能撑到现在？那会儿，市场上汽车品牌像雨后春笋，能活到今天真不容易。
我第一眼注意到深蓝S07，除了它的设计——那个驰光黄多亮眼（我还挺喜欢这个配色，虽然实际拿到手还没看到真车），更在于它的科技配置。听说全系标配华为乾崑智驾ADS 4 SE，行业少见的都能跑在前面点儿，对吧？这也让我怀疑，它做这一块，是不是有点炒冷饭的嫌疑？但再考虑一会儿，又觉得，能用上华为这套系统，确实不容易——供应链挣的很厉害，尤其是芯片、传感器都变贵又缺。
我去问了个修理工：这车讲道理，黑科技多了是好事，但会不会更麻烦？他笑：反正我想想，电子系统越复杂，故障率可能也就升了点，不然怎么叫科技感嘛。但说到这我突然卡壳了，毕竟，谁都不喜欢跑一次修理厂还得修半天。
说回来，我估算个数据——这个价格，15.69万到17.39万，体感上属于中端偏上。为了这价格，能装这么多黑科技，车企其实压了不少成本：那个可变自适应悬架，我猜要用到的不是普通的簧片，那股软硬兼施的感受，说不定比传统车平顺性还更舒服呢。那个新蓝鲸增程发动机，热效率能到44.39%（这数据我从研报里看到，估算偏高），意味着一升油能发电3.7度电，算起来，留给我一个小疑问——它还能不能像官方说的那么省油？毕竟，油耗这个东西，实际用起来跟我心里观察到的差别挺大的。
我刚才翻了下笔记（嗯，手机相册里的一张照片，上面是那台纯电+增程车的工程图），突然想到：深蓝在研发这块，是不是还是借鉴了苹果那么闭环式的思路？比如那块配备的55英寸AR-HUD，它完全可以变化成虚拟空间，让你低头就能获取所有信息，省得再乱晃眼睛。
和两年前我试驾几年前一代深蓝车型比，这次明显感觉，工艺、用料都精细多了。记得那会儿，有朋友说：深蓝就是个追潮流的后起之秀，还不一定耐用。但我现在看，整车包覆的软包面积，达到10.7平方米，算是挺用心做的，毕竟软包多了，隔音、质感都好，开起来比起不豪华价格配置要舒服得多。
对了，谁能告诉我——这车的后排那块隐私玻璃到底能挡多大光？我会不会坐在后面，正好被太阳晒得晕晕乎乎？这其实是我一直想搞明白的。
说到供应链，如果我没记错，深蓝的零部件很多直接依赖华为供应链，那得花掉不少心思，甚至在零配件调配上可能比起传统车企要灵活点。啊，这段先按下不表——其实我更关心的是，未来如果出现零件短缺，这车还能坚持用多久？有多少备件可以应付未来的突
我还问了一句同行：你觉得，这车最大亮点是不是在那个新款15.6英寸的向日葵屏？那个能变换角度、显示内容的大屏，感觉是未来车载界的多功能大脑吧。他摇头：那个超大屏一旦出现问题，修起来也挺麻烦的。还是不是越大越好的理儿，实际用着感受才算数。
我有个小情绪：弄这么多新奇，也挺累的。你想想，买车最基本的需求——安全、空间、油耗，这些还得看车子本身不断升级之后，到底越做越难维护了？比如这个全维防碰撞系统，20个主动安全点——真有用吗？还是说，跑高速的时候，能用上几次，身体都惯了靠边站。
说到油耗，估算百公里3.8L油耗（增程版），其实我觉得可能还是有点理想化——市场上看过的人，大家都知道油耗会受到天气、驾驶惯、载重影响。根据我了解，实际可能在4.2-4.5L之间，尤其在冷天。心算一下，300公里续航，按4L油耗算，油箱应在50L左右，也就是说，出门不用担心跑偏了，但如果一路跑高速，那油箱是不是还得准备个备用。
这车标配热泵空调系统，低温续航还能再提升30公里——真细致。对比起某些同级车型，真是细节打磨得不赖啊。只是，我有个疑问：用这么多豪华配置，车价还是偏中端，这意味着，利润空间得多有限吧？或者说，深蓝是不是靠技术包裹定价，在小范围内抬高点值？反正，我挺迷惑的。
还有那句：你觉得，未来的智能驾驶，是不是会像手机那样更新换代快？你会一直跟着系统升级走吗？有些朋友说，安安稳稳开车，别整天想着变成无人驾驶，可能更安全——这话我也没啥资格反驳，因为我自己开车也不敢全信。
我要说，深蓝这次的布局确实不小，但我觉得，要真正打入市场，用户心里的安稳感才是硬道理。这个车能不能真正解决家庭出行的烦恼，或者变成街头新宠，还得看它后续的口碑。
（这段先按下不表）有那么一点点好奇，它的这块灵魂深蓝色调，会不会在阳光下一晃一晃的？嗯，可能也只是我多想了。
好奇心总是驱使我问——如果你今天去看车，最先关注的点会是什么？是那块多功能大屏，还是那隐私玻璃？还是……实际上，是那辆薄如纸片的芯片板在车底，看一眼就知道，技术革新，真的是有人在默默拼着。
不由得再想：在这种科技+舒适的时代，下一辆买的到底是安心还是期待？这真是个不错的问题。
你觉得，像深蓝这种小品牌，要不要赌一把，走科技领头的路？还是说，这玩意儿，还是玩稳一点的传统套路？
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