当一份车企销量简报里跳出“环比腰斩”四个字，你心里会不会“咯噔”一下？2026年开年，星途交出5276台的成绩单——同比微降9.1%，环比却骤跌51.6%。数字刺眼，舆论哗然。但冷静想想：单月销量“跳水”，真是品牌失速的警报，还是车市周期里的寻常涟漪？
翻看行业日历便知端倪。2026年1月恰逢春节前置，叠加2025年12月车企集中“冲量”透支需求（购置税政策切换+年终促销），整个乘用车市场都进入传统淡季。乘联会数据显示，当月超七成自主品牌环比下滑，部分新势力跌幅甚至突破六成。一位在合肥做汽车媒体的朋友苦笑：“我表弟开的4S店，1月展厅冷清得能听见空调滴水声，连隔壁卖咖啡的都提前歇业了。”季节性波动本是行业常态，将单月数据直接等同于“市场遇冷”，未免草率。
然而，若把时间轴拉长，隐忧悄然浮现。回溯2025年下半年：9月10802台、10月9494台、11月12021台、12月10903台——星途已连续五个月销量承压，全年累计12.04万辆，同比下滑15%。这不再是“某个月没卖好”的偶然，而是需要直面的战略课题。有经销商私下坦言：“老客户复购时总问‘下次改款啥时候’，新客进店却常把星途和领克、蔚来放一起比，品牌辨识度有点模糊。”
但请别急着给产品“判死刑”。试驾过星纪元ES增程版的人都记得：鲲鹏混动发动机运转如丝绒，猎鹰智驾在高速匝道变道时果断又细腻，飞鱼底盘过减速带时“噗”一声轻响，后排老人竟没醒。技术底子扎实得很！星途缺的从来不是硬核配置，而是让消费者“一眼认出你”的品牌灵魂。回想2017年法兰克福车展初登场时“舒适豪华”的宣言，到2023年转向“科技新豪华”，再到2025年底高调锚定“性能豪华”——九年三换定位，像极了不断试穿不同风格衣服的年轻人，热情可嘉，却让围观者记不住你的模样。
值得玩味的是，市场对“摇摆”格外苛刻。当蔚来死守“用户企业”，理想深耕“家庭场景”，星途的频繁转身反而稀释了认知。有位资深车评人曾分享趣事：他带朋友看车，对方指着星途ET9问“这车主打安静还是智能？”，销售竟犹豫三秒才答“现在强调性能”。高端品牌的信任，恰是靠“说到做到”的一致性一点点垒起来的。
转机或许正在酝酿。2026年星途商务年会上，“3.0时代”战略清晰落地：李学用副总裁一句“成为智能出行时代全球性能豪华品牌的创新者”，不再追逐风口，而是回归豪华本质——用顶尖性能兑现体验承诺。产品线重构为ES（性能诠释豪华）与EX（豪华承载性能）双序列；更令人期待的是“犀牛”全固态电池官宣2026年上车，600Wh/kg能量密度、1500公里续航若成真，将彻底改写电动车补能逻辑；“迅龙秒充”“鲲鹏混动48%热效率”等技术包，加上“EXEED勒芒计划”——以厂商车队征战勒芒24小时耐力赛，把赛道当“终极实验室”。这招学的是保时捷、法拉利的老路：用赛道淬炼技术 credibility，再反哺量产车的信任度。
笔者上周路过上海某星途体验中心，偶遇一位带孩子看车的工程师爸爸。孩子踮脚摸着ET8的碳纤维饰板问：“爸爸，这车能跑赢赛车吗？”爸爸笑着指展板上的勒芒计划：“它正在学怎么跑赢自己呢。”这句话莫名戳中我。国产品牌向上突围，何尝不是一场与自己的赛跑？技术可以堆砌，但用户心中的“豪华感”需要时间沉淀。星途手握奇瑞集团九年技术沉淀，缺的或许是一份“慢下来”的定力。
销量数字会起伏，但真正的考验在于：当消费者下次听到“星途”，脑海里浮现的是模糊的“好像不错”，还是清晰的“就是它了”？高端之路没有速成秘籍，唯有用产品说话、用时间证明。2026年只是起点，固态电池能否量产？勒芒赛场能否摘牌？这些答案，比单月销量更值得我们屏息等待。你愿意给这个正在找寻自我的中国品牌，多一点耐心吗？
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