最近有个朋友找我吐槽，说他打算买辆MPV，结果在4通G10 MAX和传祺M8之间纠结得睡不着觉。他说：“这俩车看起来都不错，但网上的评测看得我头大，参数表都快背下来了，还是不知道选哪个。”其实这问题特别真实——现在国产MPV越做越强，配置一个比一个卷，反而让选择困难症患者更痛苦了。今天咱们就来个“真人测评”，不吹不黑，用大白话聊聊这两台车的真实表现。
先看脸：霸道总裁VS暖男学长
上个月我在机场接客户，停车场里正巧停着这两款车。大通G10 MAX就像穿了定制西装的霸道总裁，前脸那个“星罗凌云”的进气格栅闪得晃眼，LED大灯组活像两把激光剑，连路过的大爷都忍不住回头多看两眼。反观传祺M8领秀，更像是大学里穿白衬衫的学长，家族式的前脸设计虽然保守，但胜在耐看，特别是晚上亮起车灯时，透着一股温润的气质。
朋友小王上个月刚提了G10 MAX，他说有次开去谈生意，客户直接夸他“这车看着比埃尔法还气派”。而开M8的同事老李则说：“我这车就像个暖男，带家人出门不扎眼，但坐进去就知道舒服。”
坐进车里：科技馆VS温馨客厅
上周末我特意去4S店体验了一把。传祺M8的内饰像极了老牌豪华酒店，真皮座椅软得像沙发，但那个嵌入式中控屏总让我想起家里用了十年的微波炉——功能齐全，就是少了点新鲜感。销售小哥演示电动侧滑门时，还闹了个笑话：他手忙脚乱按了半天按钮，结果门卡住不动，最后只能手动拉开。
转头试驾G10 MAX时，我差点以为自己进了太空舱。双12.3英寸的“带鱼屏”横贯中控台，语音助手反应快得吓人，说句“打开天窗”都不用等加载动画。最绝的是怀挡设计，刚开始我还习惯性去摸档把，结果发现换挡就在方向盘后面，腾出来的中控台空间能放俩iPad。销售妹子现场演示360°全景影像，五米多的车居然能在商场机械车位一把入库，看得我直呼“这技术比我驾校教练还牛”。
空间大战：移动豪宅VS精装小三居
上个月朋友阿强组织露营，特意借了台G10 MAX。第二排航空座椅能165度躺平不说，最夸张的是后备箱——我们六个成年人的露营装备塞进去，居然还能再塞两辆折叠自行车。晚上把后两排放倒，直接变成2米长的纯平大床，几个大老爷们躺着看星空投影，硬是把MPV玩成了房车。
而开M8的宝妈莉莉则跟我吐槽：“第三排坐垫确实够长，但上次婆婆从老家带了三麻袋土特产，后备箱差点关不上门。”不过她特别夸了M8的储物格设计，什么奶瓶、湿巾、玩具车都有专属位置，带娃出门再也不用在车里“寻宝”了。
动力对决：田径运动员VS马拉松选手
上周跟着车友会跑山，可算见识了这两台车的真本事。G10 MAX的2.0T发动机确实猛，满载7人爬陡坡都不带喘的，8AT变速箱换挡快得跟电竞选手敲键盘似的。有个开柴油版的老哥更夸张，说他加满一箱油能从北京跑到青岛，全程开空调还能剩小半格。
传祺M8虽然参数稍弱，但胜在平顺。车队里开M8的大姐说：“我这车就像会读心术，油门踩多少给多少力，带着全家老小出门特别安心。”不过她也承认，有次在高速上超货车，地板油踩下去要等个两三秒才有反应，吓得副驾的老公把手刹当成了扶手。
钱包说了算：精打细算VS一步到位
最后说说大家最关心的钱袋子。G10 MAX起售价16.58万，现在还有3万多的综合优惠，算下来比某些国产SUV还便宜。不过要提醒大家，顶配的电动侧滑门和全景影像得加钱选装，跟吃火锅似的——锅底便宜，蘸料另算。
传祺M8虽然指导价高些，但胜在油耗经济。开网约车的张师傅给我算过账：“我这M8跑市区8个油，加92汽油就行，每个月能比G10省出两箱油钱。”不过他也吐槽保养费用略高，换个空气滤芯都要小三百。
说点实在的
上周陪朋友去提车，4S店门口停着两台刚上牌的G10 MAX和M8。G10车主是搞建材的老板，他说：“我这车要撑门面又要拉货，后排一放平能塞二十箱瓷砖。”M8车主则是幼儿园园长，她说：“每天接送孩子，安静平顺最重要，油耗省下的钱够给孩子们加餐了。”
说到底，选车就跟找对象似的——没有完美的人，只有合适的选择。要我说，经常跑长途拉货选G10 MAX准没错，要是家用为主偶尔接待，M8可能更贴心。不过最好还是去4S店亲自试试，毕竟鞋子合不合脚，只有自己知道。下次再有人问你怎么选，你就把这篇甩给他，保准比销售顾问说得还明白！
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