秦PLUS自上市以来长期占据新能源车热销榜，2025年上半年累计销量突破25万辆，成为A级轿车市场的现象级产品（百度百家号数据）。其成功首先源于精准定价策略：DM-i混动版起售价下探至9.98万元，EV版维持在13-16万元区间，直接击穿合资燃油车价格防线。在搜索结果中，多家媒体指出这一价格带形成了"混动比燃油车便宜"的颠覆性认知，配合免购置税政策，对轩逸、朗逸等传统霸主形成降维打击。更关键的是，比亚迪通过垂直整合供应链，将成本控制能力转化为持续交付力，避免了竞品常见的"上市即断货"窘境，这种"能见度"与"可得性"进一步强化了消费者信心。
热销背后是DM-i超级混动系统的技术突围。据实测，秦PLUS DM-i亏电油耗仅3.8L/100km（百度有驾数据），纯电续航55-120km覆盖日常通勤场景，解决了用户对续航焦虑与充电不便的双重顾虑。第三代骁云1.5L发动机热效率达43%，配合E-CVT无级变速，动力输出平顺性远超同级双离合车型。座舱内，12.8英寸旋转Pad+DiLink系统构成数字交互核心，虽然车机流畅度相较新势力仍有差距，但支持整车OTA持续进化。值得注意的是，其底盘调校偏向舒适取向，后扭力梁悬挂在滤震表现上略逊于独立悬挂竞品，但家用定位中这种取舍反而契合多数用户对"省心好开"的底层需求。
龙颜美学设计语言赋予秦PLUS鲜明的辨识度，箭羽LED大灯与贯穿式尾灯形成视觉记忆点。内饰采用渐变配色方案，虽然中控台大量使用硬塑料遭部分用户诟病，但钢琴烤漆面板与皮质包裹的方向盘在触觉层面做了补偿。配置层面展现出"田忌赛马"式的越级竞争：全系标配6安全气囊、定速巡航、手机NFC钥匙，中高配车型提供L2级驾驶辅助，这些传统燃油车高配才有的功能，成为年轻家庭用户决策时的关键加分项。从搜索结果反馈看，用户尤其认可其"入门即高配"策略，避免了新能源车常见的选配套路。
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