2026款凯迪拉克凯雷德V亮相，搭载6.2T V8动力，黑色运动格栅+六出排气，回头率200%

在新能源浪潮席卷的当下，大排量燃油旗舰已成稀缺物种。而2026款凯迪拉克凯雷德V的亮相，直接带着6.2T V8引擎、黑色运动格栅和六出排气“逆生长”，刚曝光就凭“200%回头率”的颜值刷屏车圈。一边是网友喊着“大排量情怀永不过时”，一边是质疑“百万级燃油SUV是否只剩噱头”，这款车到底藏着多少真功夫？

2026款凯雷德V指导价128.8万元，较2024款上涨8万元，终端暂无优惠。对比同价位竞品林肯领航员黑标版（121.8万），它在动力参数上占优——6.2T V8最大功率426kW，峰值扭矩880N·m，而领航员黑标版3.5T V6最大功率305kW。

不过尺寸上略逊一筹，凯雷德V轴距3360mm，比领航员黑标版短24mm。独特的电磁感应悬架和Brembo高性能刹车系统，算是它的差异化优势，这两项配置在同价位竞品中多为选装。

设计上的运动感绝非表面功夫，黑色蜂窝状格栅搭配犀利的LED日行灯，车身侧面的肌肉线条和22英寸黑色轮毂，再加上尾部的六出排气，静态视觉冲击力拉满。内饰延续美式豪华，大面积真皮包裹搭配碳纤维饰板，质感在线。家庭场景实测中，第二排独立航空座椅舒适性出色，腿部空间可达1拳3指，但第三排空间对175cm以上乘客略显局促，长途乘坐易疲劳。

城市道路行驶时，动力响应平顺，即使深踩油门也不会有突兀的推背感，转向精准度超出预期，庞大的车身操控起来并不笨拙。高速路段加速超车底气十足，120km/h再加速仍有充沛储备，NVH表现优秀，风噪和胎噪控制得很好。但非铺装路面表现略显不足，悬挂滤震偏硬，路面颠簸感传递明显，且接近角仅20°，通过性有限。

车机系统流畅度尚可，语音识别成功率约92%，支持导航、多媒体控制等基础功能，但操作逻辑不如新势力车型直观，菜单层级略深。Super Cruise超级巡航系统在高速路的实用性很高，车道保持和跟车距离控制精准，不过在无标线道路无法激活，局限性明显。

能耗方面，实测综合油耗16.8L/100km，高速工况12.5L/100km，作为大排量SUV符合预期，但日常使用成本不低。保养费用预估每年约2万元，高于同级别新能源SUV。保值率方面，参考凯迪拉克品牌过往表现，预计3年保值率约55%，低于宝马X7的62%，主要受新能源趋势和燃油政策影响。

对比同品牌凯雷德普通版，2026款凯雷德V的核心优势在性能升级，更适合追求驾驶乐趣的消费者，而非单纯看重空间和舒适性的家庭用户。与最直接竞品林肯领航员黑标版相比，它的优势是动力和运动配置，劣势是空间和保值率。同预算下，其实还有宝马X7 M50i等选择，兼顾性能与品牌溢价。

在新能源成为主流的时代，凯雷德V更像一位“情怀守护者”。它用真实的性能和独特的魅力证明，大排量燃油车仍有其存在的价值。至于值不值得买，终究要看你是否愿意为这份情怀和独特性买单——毕竟，能打动人心的，从来不止是参数，还有那份独有的驾驶浪漫。