30万价位，你想买辆啥样的豪车？这几年新能源车市场卷疯了，原本30万买个合资轿车妥妥的“社会精英”标配，放在今天未免有点落伍了，不来点黑科技都不好意思叫发布会。可偏偏就在这个价位区间，腾势——对，就是比亚迪那个高端子品牌——又搞了个大新闻：腾势D9一口气甩出一堆新型号，DM混动、EV纯电、两驱四驱、至尊、尊航、尊荣……名字整个一绕口令，价格自30.98万元直通45.98万元。你是不是也迷糊了：这车型到底咋选？配置能卷出花不？
当大家以为MPV就应该是“奶爸专用”“拉人运货”那一挂，腾势D9却来了一波反向操作，主打高端大气，还得炫技耍点花样。新出的四驱至尊型上来就甩了个金色/紫色双色车身，氛围感拉满，内饰全真皮Nappa，音响帝瓦雷，座椅一字排开全部航空按摩。7座布局没撒谎，空间感说出来都让人眼红。要不怎么说，比亚迪整MPV也是玩全套——从动力到体验一个都没落下。
说回这次发布的几款主力车型，每一款都像是专门为挑剔星人量身制定——尤其是那个45.98万元的“至尊版”，堆料堆到夸张。你看：紫气凌云车漆，就为了彰显高级感？智能防晕车系统，能解决人到中年最怕的晕车苦恼。车里Nappa真皮座椅、全车北欧原木饰板、三排座位一溜全电调，二排还有独立头枕娱乐屏。帝瓦雷音响系统该拿出来炫耀当然要开最大，冷暖冰箱、超强防晒玻璃也不在话下，甚至还配置了城市领航辅助，自动泊车兜底，看配置已经有点不像传统MPV那么低调了。
咱就说，三十来万买个MPV能体验到这种“头等舱”角色扮演，搁以前想都不敢想。稍微往下看，30.98万元起步的DM-i两驱尊航型，又是新时代奶爸的心头宝。CLTC综合续航能蹦到1100公里，纯电200公里假如你一天中短途代步，压根不用加油。下班回家充一宿电，第二天再杀进早高峰，电量足够在纯电里晃。像这类混动系统，现在都流行叫“油电两开花”，5.0超级混动属于“遥遥领先”那一挂。云辇-C智能底盘，主打一个滑溜顺带又不颠；天神之眼C辅助驾驶系统？懂的都懂，开在路上简直像自带“外挂”。二排座椅也是航空按摩规格，三排电动放倒，空间随便腾挪，小孩老人都服气。
你要是追求纯电那套，D9 EV两驱尊航型又是一条大腿。31.98万配置下来，620公里纯电续航不带怕的。电池用的是磷酸铁锂刀片，103.36度容量，200kW快充加双枪充电，快得让人怀疑是不是自带小型充电站。高压800V平台，不仅充得迅猛，还减缓发热，降低能量损耗。这么一看，有没有发现腾势在三十多万级就把电车的底层逻辑玩明白了？
讲真，很多人可能卡在两驱和四驱抉择上——毕竟消费升级成千少万。腾势 09 DM-i 四驱尊航型的“超级智能电四驱”，综合工况续航守在1020公里左右，哪怕偶尔跑远点心头也不发慌。再说四驱的后桥电机制得45kW功率，驱动力杠杠的，遇到点烂路雪天爆胎都不虚。智能冷暖冰箱作为MPV的标配，你想装几瓶可乐、奶茶、小龙虾，也能魔术师一样全搞定。
说回硬件参数，腾势D9的体型是真的大——5米2的车长、1米96的宽度、1米9的高度，轴距拉开到3米1，内饰空间妥妥的MPV标配。再看动力系统：两驱版配200kW驱动电机、四驱版前110kW+后45kW，这一套下来你懂的，起步提速甩一众老牌MPV一条街。尤其那个混动热效率，45.3%还真称得上“省心的卷王”，1.5T涡轮增压发电推进双重加持，拖个大车身也不肉。
对不少新晋奶爸、家庭用户而言，腾势这一波堆料除了炫技，更像是在和市场对着干——都在想方设法降低成本增配置，腾势反倒套路迭代，什么云辇C底盘、天神之眼激光雷达辅助，每一项都写上“科技”俩字，配起来居然还有点人性化。你偶尔还真会感慨一句：这年头MPV都成了黑科技对决的新赛道。
不过话说回来，这一票配置拉满，到底谁能“吃得消”？高配45.98万，说便宜肯定是自欺欺人。对手阵营像传祺E9、丰田赛那、别克GL8都不是吃素的。关键点就在，腾势敢于把电动、混动、智能辅助这些底层优势组合全部亮出来，把更多选择权交还给消费者。你想电动拉风，选D9 EV；混动通勤且兼顾长续航，就看DM-i。二排座椅舒适到爆炸，对标商务出行；你要音乐发烧友，帝瓦雷音响系统再加一分，妥妥的流动音乐厅。
再细琢磨下去，腾势这些智能化玩意其实颇有深意。像那个“天神之眼”，名字取的抽象，但其核心就是以激光雷达和多传感器融合，让城市Navigating辅助、泊车都更安心。你要手残党或者“新手司机”，这种一步到位的安全辅助，平日停车倒库简直幸福感满点。云辇-C则更像给车辆搭了个“大脑”，遇坑过坎提前预判，柔化震动，比普通MPV坐着更不像“摇滚现场”。这些细节配置，反倒让很多本来觉得MPV无聊的人产生了“要不试试”的念头。
说到这里，不得不佩服比亚迪那一套技术整合能力。能把第五代DM动力、磷酸铁锂电池、智能车身控制都玩到30万级市场，说明国内新能源赛道的技术壁垒真的抬上来了。不扶墙就服这波国产汽车厂商，卷出来的新增长点，基本盘不是靠便宜，是靠把体验和品质感都卷满。
当然，咱也不能只看到优点，得实事求是聊两句。30-46万的MPV，竞争对手不少，用户天然就挑剔。腾势虽好，品牌号召力和真正的豪华合资老大哥还有距离。配置堆得满不等于实际用车就完全无短板——比如售后网络、维修便利性，这方面还得长远看。再有，虽然官宣续航超千公里，但落地实际使用未必百分百打满，有些数据还得慢慢用时间验证。还有个大坑，新能源车的二手残值怎么跑，目前业界都还没一个统一答案。
但是，只要你对空间、智能、噱头有刚性需求，且不打算五年三换车，腾势现在的这套组合拳，着实很难让人无动于衷。要说决策难，对大部分愿意花这预算买台MPV的用户来说，市面能“对线”腾势D9的对手，还真数得出来的没几个。说它是自主豪华MPV的新标杆，不夸张。
有意思的是，中国市场对传统MPV需求一直都在，但腾势现在等于把原本“商务必备”进阶成了“全能玩家”。家用、商务、接娃、近郊游，甚至开个家庭小型KTV——都给你一条龙服务。在这种需求多元分化背景下，腾势收割的不是低价市场，而是愿意为体验感和科技买单那拨人。
那最后问题来了：你觉得腾势D9这波操作，谁会买单？新潮奶爸，倒腾生意的老板，还是追求科技感的车友？要是你有三十多万预算，会不会考虑入一台？欢迎评论区唠唠，你的想法说不定就成了下一个爆款思路！
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）