7.08万比6.58万贵了5千，换来的是少了136公里的续航！ 这不是数学题出错，而是眼下7万级纯电市场最真实、最残酷的“反向选择题”。
一边是挂着比亚迪招牌的元UP，301km续航敢卖7万出头；另一边是名爵MG4，续航多出近一半，价格反而便宜5千。 这差价，到底是交了“智商税”，还是买了“护身符”？ 今天不聊虚的，就扒开这五千块钱，看看它到底长什么样。
这五千块钱，第一眼看过去，是136公里的续航。
我跟你讲，这不是一个简单的数字游戏。 136公里，意味着每周少充一次电，意味着周末去趟隔壁城市不用在高速服务区眼巴巴排队等充电桩，意味着你手机里的“里程焦虑”指数直接打对折。
名爵MG4那437公里的续航，搭配20分钟就能从30%冲到80%的快充，说白了，它就是冲着“彻底告别充电宝生活”去的。 每天通勤50公里？ 一周一充，轻松搞定。 冬天零下？ 它的电池余热回收和热泵空调也不是吃素的，续航打折打得比别人少。
反过来看比亚迪元UP，301公里。 日常市区代步够用，但你要是心血来潮想跑个短途自驾，地图上的充电站就得提前标好。 它把这部分的成本，一分不剩，全砸在了别的地方。
砸哪儿了？ 就砸在“刀片电池”这四个字上。
这五千块钱的第二张脸，是“烧一赔三”的底气。 比亚迪敢拿穿刺、火烧这些极限测试给电池做宣传，敢抛出500亿公里零自燃的记录，本质上是在卖一份“保险”。 对于很多把全家安全放在第一位的家庭用户来说，这份心理安稳，值多少钱？ 可能远远不止五千。
元UP在冬天也更“抗冻”。 全系热泵空调加电池预加热，-10℃的天儿，上车就有暖风，而且比传统空调省电。 这些你看不见的“里子”工程，都是成本。
五千块的第三幅面孔，是配置单上的明码标价。
坐进元UP车里，你会感觉这钱“看得见摸得着”。 12.8英寸的中控大屏、540度透明底盘影像（对新手和小区窄路简直是救命恩人）、后排出风口、甚至前排侧气囊，它都给你配齐了。 它像一个细心周到的“家用保姆”，把你能想到的、想不到的便利都尽量打包给你。
而MG4里面，画风就变了。 10.25英寸的屏，功能够用但没那么炫；倒车影像有，但别指望全景；后排没有出风口，夏天降温慢点；座椅是织物的。 它像个“偏科的技术宅”，把核心技能点全加在了“跑得远”和“开得爽”上后五连杆独立悬挂带来的操控感，过弯时那种扎实和灵动，确实是元UP的舒适调校给不了的。
所以，这根本不是一道“谁更好”的判断题，而是一道“你是谁”的选择题。
如果你每天通勤超过50公里，如果你享受驾驶时人车一体的感觉，如果你大部分时间都是自己或两人用车，那么省下五千块，得到多出的一百多公里自由和驾驶乐趣，MG4就是为你量身定做的“续航卷王”。 那五千块差价，够你充好几年的电。
但如果你买车是为了接送孩子、全家出行，如果你对电池安全有极致的看重，如果你生活在北方，如果你是个需要全景影像辅助的新手司机，那么元UP多出来的五千块，换来的就是刀片电池的“安心”、全景影像的“省心”、和冬季暖风的“舒心”。 更何况，比亚迪遍布全国的售后网络，也是一种隐形的价值。
最后，让数据自己说话：
要续航和操控，选MG4：437km续航 + 后五连杆独悬，价格还便宜5千。
要安全和周全，选元UP：刀片电池 + 满配实用配置，为家庭场景深度定制。
现在问题来了：当一款车用更低的价钱提供了更长的续航，而另一款车却让你为“看不见的安全”和“用得到的便利”额外付费在电动车时代，我们消费者的投票权，究竟应该更倾向于冰冷的续航数字，还是那份难以量化的“安全感”？
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