宁德时代要是还不学华为，五年内估计就得被车企给架空了，这话听起来有点唬人，可吉利比亚迪奇瑞这些家伙已经在自己搞电池了，合作这事儿的基础正慢慢变味。
你想想，车企一开始找宁德时代合作，是因为电池技术牛，他们自己玩不转。结果呢，合作时间长了，车企觉得这东西我也能上手，成本还能压低点，就开始自己试水。比亚迪这老前辈，20年前就用电池做手机了，那时候宁德时代还只是个小角色，在电池圈子算不上啥。
现在比亚迪转电动车，电池当然得自己抓牢，发动机时代他们搞定上游，现在电动时代电池就是核心，不控在手里怎么行。吉利奇瑞也一样，传统车企总想把产业链拉长，从上到下都管住，这样就不用捏在别人手里。
中国企业这股劲头你懂的，做到一定规模就爱往上下游伸，争取关键地方自己说了算。格力美的比亚迪这些，不都这么干吗。手机厂商不爱用鸿蒙，也就怕命脉被别人握着。车企以前控发动机，现在电池必须拿下，不然怎么跟比亚迪吉利拼。整个车就电池最值钱，这块成本你控不住，早晚被收割，竞争个啥劲。
其实车企自己造电池，说白了多半是自己封装组装，电芯核心还是得从电池厂买。像大车企往往合资搞个新品牌，成本降下来，还让别人觉得这是自家货。除非宁德时代技术一直领先，别人追不上。要不然，就像电视厂家想自己做面板，难上加难。
车企怎么不自己设计芯片呢，电池听着简单，可要真好造，宁德时代早没了。它对上游供应商的把控，比你想的狠多了，原料链子抓得死死的。
宁德时代应对简单，一是买车企股票，绑得紧点，二是自己下场造车，分一杯羹。你能造电池，我也能搞车啊，这逻辑对等。车企不研发自家电池，怎么跟比亚迪这些老手斗，吉利奇瑞已经在行动，合作从互补变成猜忌，客户买你电池时，还在背地里偷偷研发自家计划。
增速放缓的财报摆在那，感觉像朋友边跟你吃饭边准备单干。技术得深到别人自己搞不定，或者成本高到绕不过去，这样才能稳住位置。宁德时代要是学华为，深耕技术不松懈，或许还能多撑几年，可现在这势头，五年内变数不小。
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