日产2025财年Q3利润175亿日元，全年预期上调

上周，在咖啡馆等人时，我无意间刷到日产汽车最新的财报，一边啜着拿铁，一边被一串惊人的数字和背后的故事吸引。那种感觉就像看到一个历经风雨的老朋友，虽然身上有伤痕，但依然眼神坚定。

财报显示，2025财年第三季度（去年10月至12月），日产实现了3.0万亿日元的净收入和175亿日元的经营利润，尽管仍有283亿日元的净亏损，但这已经释放出一种“扛住了”的信号。我想起自己大学时创业，前几个月账面上满是亏损，但只要某一天终于出现了正利润，那种喜悦和鼓舞真的会让人忘记疲惫。

过去九个月，日产的累计净收入达到8.6万亿日元，营业亏损收窄至101亿日元，累计净亏损2502亿日元。亏损的原因并不只是市场竞争，还有联营公司收益下降以及重组的成本——这就像搬家时，先要花钱请人打包、运输，才能换来后续的舒适和秩序。

财务状况还算稳健，日产拥有3.6万亿日元流动资金，其中2.1万亿是实实在在的现金和现金等价物。销量方面，美国和中国市场依旧扮演着主力角色，九个月卖出226万辆车。公司甚至调高了全年预期，预计全球销量将达320万辆，营业收入冲到11.9万亿日元。虽然最终营业利润仍是亏损600亿日元，但相比过去的预测已经好很多。这种“跌幅收窄”的过程，就像长跑时虽然还落在别人后面，但你发现自己跑得比上一圈快，心里会觉得，希望正悄悄靠近。

为了让公司在2026财年走出亏损泥潭，日产正全力推进“Re:Nissan”重组计划。从节约成本到工厂整合，每一步都像是在为大船减重，好让它在风浪中更轻盈地前行。固定成本削减已经提前达成阶段性目标，并有望超越原定的2,500亿日元削减计划。工时成本优化率也达到了15%，正在逼近20%的年度目标——这种对效率的执着，我很理解，就像写文章时不断精简字句，直到篇章干净利落。

公司总裁伊凡·埃斯皮诺萨的讲话让我印象深刻。他坦诚承认销量压力和关税影响，但核心业务依旧稳住，并且看到了产品阵容释放出的积极信号。这是种领导者的冷静与坚韧，即使知道当前账面亏损巨大，也认定这些布局会为未来打下坚固根基。

读完这份财报，我突然觉得，日产的故事不仅是车企和市场的博弈，更是一堂关于韧性的课。无论是企业还是个人，亏损和困难都是暂时的，只要方向明确、调整及时，就有机会在长跑终点笑着冲过线。未来的日产是否真能按计划在2026财年转亏为盈，我们不妨拭目以待。毕竟，有时候，最动人的不是终点，而是一路上不断加速的勇气。