被严重透支的车市，补贴大降，明年销量或断崖式下跌，车企难过

被严重透支的车市，补贴大降，明年销量或断崖式下跌，车企难过！

车友们有没有发现，11月份不少车企都在晒“喜报”，说自己销量涨了不少，但整个汽车市场却给大家泼了盆冷水——11月中国车市销量居然同比、环比都跌了！这是不是意味着2026年的车市要蒙上阴霾，甚至可能出现断崖式下跌？今天就来跟大家好好唠唠这件事！

《财联社》引用乘联会的数据说，11月国内乘用车零售量是222.5万辆，同比下降8.1%，环比也降了1.1%。单看跌幅好像不算特别大，但懂行的车友都知道，从9月份开始，车企们就已经铆足了劲搞促销，压根不敢松懈。

毕竟今年前三季度，很多车企的销量都远远没达到预期目标，大家都把希望寄托在四季度，想冲一把完成全年任务。而且今年补贴下降，消费者还担心明年购置税减半的政策会取消，车企为了抢客户，不仅自己拿出了大额补贴，还直接兜底购置税，诚意可以说拉满了。

之前地方的置换补贴大多在9月底就停了，但全免购置税政策只执行到年底，所以车企们这段时间疯狂营销，一边降价一边送权益，就盼着能刺激大家买车。10月份这波操作确实见效了，销量还涨了一波，可没想到11月直接掉头向下，这说明短暂的促销已经不管用了！

其实这背后的原因很简单，国内车市这几年已经把未来的需求严重透支了。除了国家和地方的补贴，车企们还搞了各种权益、金融政策来“诱惑”消费者，甚至让一些本来买不起高端车的朋友，也咬牙买了高价车。

就说零首付这个销售手段，相信很多车友都听过。我邻居就是个典型例子，3年前他用零首付买了一辆30多万的车，之前开的还是不到10万的代步车。据他说当时月供高达8000元，这几年利率降了不少，不知道他的月供有没有跟着降，想想压力都挺大的。

还有零公里二手车，说白了就是新车当二手车卖，靠着侵蚀二手车市场来冲销量。2024年的数据显示，准新车占中国二手车销量的比例已经超过12%，去年二手车总成交量有1900多万辆，算下来零公里二手车就占了230万辆左右。

车企靠这些手段，确实在过去两三年实现了销量猛涨，但到了今年，这些方法已经不管用了。就说电车一哥，今年月销量再也没冲到过50万的高度，甚至已经开始下滑，如果不是海外市场卖得火，整体跌幅还要更大。

有意思的是，电车一哥的车型覆盖了高中低端，最便宜的才6万左右，连它都卖不动了，可有些竞争对手在整体市场下滑的情况下，销量还在增长，这就让人有点摸不着头脑了！

更关键的是，车企这几年其实也是在透支未来。很多车企的利润本来就低得可怜，尤其是新造车势力，不少还在亏损卖车。明年他们还有多少资本可以挥霍，还能继续亏本卖车吗？要知道，电车行业发展到现在已经快10年了，总不能一直靠烧钱过日子吧！

而且明年购置税减半政策可能取消，各种补贴也大概率会大幅下降，甚至可能完全没有补贴。到时候车企没办法再维持低价销售，更别说亏本卖车了，没有了这些刺激，大家的买车欲望还能剩多少？

这让我想起了曾经的手机市场。最辉煌的时候，中国市场一年能卖4.7亿部手机，那时候手机价格低到300元以下，很多人手机坏了就扔，直接买新机。可后来手机行业格局定了，企业不怎么打价格战了，开始追求利润，手机价格越涨越高，现在国内手机销量已经跌到2.7亿部左右了。

现在的车市，是不是在走手机市场的老路呢？靠低价、补贴、金融政策短期冲销量，看似热闹，实则透支了长期需求。当这些刺激政策都消失后，车市会不会也迎来销量“腰斩”？

车友们对这件事怎么看？你觉得2026年车市会出现断崖式下跌吗？你最近有买车计划吗？是打算现在入手，还是再等等看？欢迎在评论区留言聊聊你的想法！