广汽来永州谈战略合作，大家本以为是为了处理猎豹的旧资产，结果只是他们旗下公司想在锂电池原料，电池材料，还有储能这些配套东西上找合作机会。
永州那边的猎豹厂区现在设备闲着呢，或者租给别人用，总之在找新项目进来填补空位，不过还有些法院打官司的麻烦和资产怎么处理的难题。
考虑到这些情况，永州再来建整车厂的可能性很小，因为广汽已经在长沙那边布置好了，他们的埃安品牌在那儿有个能产20万辆的大厂，周围的零件供应和配套链条都齐全了，没道理跑到永州重复建同样的生产线，长株潭地区是湖南造车的中心地带，长沙株洲湘潭这些地方已经连成一片的新能源车产业链，从整车组装到零件生产再到设计研发全都有，永州离得远，成本高效率低，吃亏太多，猎豹的旧生产线早就拆了搬到别处，长沙的厂子也让吉利和广汽接手了，永州本地现在没完整的造车能力和相关的手续。
广汽这次来谈的合作，主要集中在电池上游的原料，比如锂矿那些基础东西上，因为新能源车离不开电池，他们想在这里找供应商或者建点小厂来搞材料加工，储能部分呢，就是用来存电的设备，比如家用电池墙或者大电网的备用系统，这些都能跟永州本地资源挂钩，当地有矿产优势，能挖锂什么的，配套产业听起来简单，其实就是帮车厂省钱省力的后勤支持，不会牵扯到大动静的整车制造。
猎豹厂区闲置这么久，设备锈着没人用，租出去的那些地方也只能维持基本运转，司法纠纷拖着后腿，资产处置像个烫手山芋，谁接手都得先解决这些烂摊子，永州政府肯定想盘活，但整车项目门槛高，投资大，风险多，现在新能源浪潮起来了，转向电池和储能这些热门领域更靠谱，广汽长沙的工厂已经很牛了，年产20万辆不是吹的，从电池组装到车身焊接全自动化，供应链本地化，工人培训齐备，再去永州建厂等于从头来过，物流成本翻倍，零件运来运去太费劲，长株潭圈子里面，株洲的电机厂，湘潭的电池组，研发中心全挤在那儿，永州想插队得花大力气建路修桥，拉供应商过来，短期内不划算，猎豹旧产能分流完事后，永州就剩些空厂房和零散设备，制造资质也丢了，得从零申请，花时间花钱，广汽旗下企业这次带队来的是电池材料部门，他们看中永州矿产，比如锂辉石矿啥的，能直接挖出来提炼成电池原料，合作方式可能是建个加工厂，或者联手开发储能产品，比如给工厂或社区用的储电柜，这些东西需求大，技术门槛不高，永州本地劳动力多，地便宜，适合起步，谈合作的过程估计会聊资源共享，技术支持，还有市场渠道，广汽能帮着卖出去，本地企业提供原料，互利互惠，不像整车项目那么烧钱。
永州这些年转型新能源配套，本来就有基础，当年猎豹风光时拉动了不少产业链，现在转弯去搞上游，机会不小，广汽来访就是信号，旗下公司像广汽时代负责电池，可能会签些意向书，启动小规模项目，避开猎豹旧债的坑，专注未来链条，永州厂区未来或许改造成材料仓库或测试基地，设备闲置的部分拆掉重建，司法问题慢慢解，资产拍卖给新伙伴，总之方向变了，从造车转向供电，步子稳当点好。
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