最近宝马5系中期改款的渲染图在网上炸锅了！ 这次改款原以为只是小修小补，没想到宝马直接玩起了“油电混合式设计”——外观向电动化靠拢，内核却坚持燃油动力。 比如前脸那双肾格栅，不光变得更扁平，还和两侧大灯连成无边框造型。
但网友们的吐槽也来了：“这到底是复古还是超前？ 看着像电动版，打开机盖还是2.0T发动机！ ”更绝的是，C柱上经典的“5”字标识居然消失了，改成了个拐角造型，老宝马车迷们直接懵圈：“这还算是5系吗？ ”
新5系前脸变化堪称颠覆。 渲染图显示，双肾格栅不再像现款那样宽大粗壮，反而像电动i系列一样向上下拉伸，形成窄长条状。 大灯组彻底抛弃了现款的弯折设计，改用扁平化双斜杠日行灯，灯腔还做了熏黑处理。 不过争议点在于，这种设计原本是为降低风阻服务的电动车专属，现在硬生生安在燃油车上，实际能提升多少效率成了谜。
前保险杠倒是保留了点燃油车的影子，三段式镂空设计和三角形导流槽都没少，明显是想兼顾运动感。 但对比现款，新车头视觉宽度更夸张，引擎盖筋线直接融进格栅边框，这手法和宝马纯电概念车DEE如出一辙。 难怪有网友调侃：“远看以为是i5，近看油箱盖还在！ ”
侧面看，新车线条比现款更硬朗，腰线从翼子板直插尾灯，轮眉切面也加深了阴影轮廓。 但真正透露玄机的是细节——左侧前翼子板新增了一个充电口。 这说明哪怕是燃油版，也可能标配48V轻混系统，插混版纯电续航据说能冲到150公里以上。
门把手改成半隐藏式，轮毂尺寸进一步加大，C柱那个传承多年的“5”字铭牌却被砍掉了，换成一道拐角镀铬饰条。 宝马官方没解释这个改动，但渲染图里特意加了点复古棱角，似乎想讨好年轻群体对老车设计的怀念。 不过现款车主普遍吐槽：“取消标识反而让车少了辨识度，像减配！ ”
尾灯彻底去掉现款的金属饰条，灯腔整体染成红色，顶部用短竖条光带收边。 远处看和宝马M系列性能车很像，但问题是这款车并非M版，连排气口都做了隐藏处理。 这种“伪装性能感”引发两极评价：年轻人觉得帅，老玩家觉得掉价。后包围也扩大了黑色防擦区域，视觉上像加了宽体套件。 不过从谍照看，排气系统仍是单边双出，和激进外观不太匹配。 业内人士推测，这可能是为纯电版提前统一模具，降低成本。
内饰虽没正式曝光，但多个消息源指出会大幅靠近Neue Klasse平台设计——17.9英寸中控斜屏、四辐方向盘、全景视域桥系统全给配上。 高配版可能追加副驾娱乐屏，iDrive X系统支持L3级自动驾驶。 这些配置现款5系车主想都不敢想，但问题是软件升级能否弥补硬件滞后？
动力系统确认沿用现有组合：2.0T/3.0T发动机配8AT变速箱，48V轻混系统作为选装。 插混版纯电续航可能破百公里，但电池技术并没突破。 宝马似乎把精力全砸在了设计而非三电系统上，这导致网友分裂成两派：一派认为“油车灵魂在机械素质”，另一派反驳“智能座舱才是未来”。
宝马对这代5系的定位很微妙。 一方面，全球销量已破1000万辆，中国市场占比近两成，不敢轻易颠覆；另一方面，电动化压力迫在眉睫，i5销量远不及预期。 所以改款5系成了试验田——用燃油平台试水电动设计，既安抚传统用户，又试探市场反应。
这种策略反映在价格上也很明显。 现款5系已降价促销，月销仍能破万，但改款后可能维持现价，靠设计溢价吸引买家。 不过竞争对手如奥迪A6L已用三块大屏+纯电平台抢市场，宝马若坚持“油电混搭”，风险不小。
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