凯迪拉克这次的新动作，算是又在纯电SUV市场里掀了一点波澜。前几天看到VISTIQ的官方图片，刚开始我还以为是凯雷德IQ的缩小版，仔细一尺寸可一点都不“小”，长5.2米、宽2米，六座布局，而且还会有两套纯电动力系统。站在车展现场看它，第一反应就是这车很有存在感，不是那种在车流里会被轻易淹没的类型。
外形延续了凯迪拉克纯电家族的风格，但很多细节，尤其是前脸，看着比照片更精致。硕大的前舱盖有几条若隐若现的筋线，在阳光下能反射微微的光泽；盾形格栅平铺在前脸中央，满天繁星式的光源在我靠近时一点点亮起来，还有那个能发光的车标，夜间想必特别抢眼。前大灯是分体式的，上方横向灯带贯穿到翼子板位置，配合竖瀑式主灯，层次很立体。站在侧面，从黑色梯形保险杠到银色前唇，小小的硬派味道就出来了。
车尾的轮廓上窄下宽，黑色尾窗四周全是光带，红色高位刹车灯往上一闪，橙色的L型尾灯排在两边，还有直瀑式的尾灯点缀着封闭的后格栅。晚上，这设计辨识度肯定很高我已经能想象夜间充电站里它亮着一圈光带的样子，有点酷。
车身线条属于那种平直硬朗的大块面，A柱是黑色倾斜的，屋顶微微下沉，和中柱、隐私玻璃融在一起。白色车漆和黑色车顶形成了很强的悬浮感，像是SUV里的一种“精致霸气”结合体。肩线笔直，从前贯穿到后，腰线前低后高，配合内凹的曲面和黑色侧裙，很有立体效果。那套22英寸轮圈配Brembo六活塞卡钳和FNC碳氮共渗制动盘，单看轮圈就有种“性能暗示”的味道。尺寸方面，5222×2026×1799毫米，轴距3094毫米，六座布局，坐满一家人或者商务出行都没问题，不过满员状态可能会稍稍紧凑。
内饰官方还没放图，但按凯迪拉克的惯例，我很期待用料和氛围大面积Nappa真皮是跑不掉的，座椅带通风、加热、按摩，车顶内衬如果用植绒，配上厚绒地毯和可调多色氛围灯，估计一进车厢就有那种“柔和包裹感”。中控那块弧面OLED屏可能会占掉大部分视野，里面涵盖导航、娱乐、灯光、HUD设定，还有通用集团的“Super Cruise”驾驶辅助。前挡风玻璃内侧据说埋了隐藏式激光雷达，是与Momenta合作的高阶辅助方案。音响也不含糊，和AKG、杜比一起调校，这对喜欢音乐的车主是额外加分。
动力部分比较直接，单电机版最大功率255千瓦，最高时速190公里/小时；双电机版前后电机分别183、230千瓦，最高时速210公里/小时。不管哪个版本，电池都是三元锂的Ultium系统，这套系统的目标是减少电池模组数量，从而降低重量和体积，提升能量密度。续航数据暂时没公布，这点我还有点好奇实际表现会不会超出国内车主的预期。悬架是双叉臂前、多连杆后，底盘是整体式设计，这些都算是与它的体型匹配的配置。
我在脑子里想象了一下试驾场景：握着方向盘，手感应该是皮包裹的柔软中带一点韧性；脚踩刹车时，Brembo卡钳的反馈会很直接，像是踩多少就有多少制动力；加速时，双电机的爆发力可能会让人一下贴在座椅上，前脸那几道灯带在路面反射着光，风噪被厚实车窗隔掉不少。长途的时候，氛围灯调成柔和的蓝色，座椅按摩开着，空调风口吹出带点皮革味混合冷空气的气味，随手从杯架里拿瓶冰的矿泉水就是那种一边享受驾驶，一边觉得车内是自己小天地的体验。
新势力品牌的车主可能会拿它和别的纯电SUV比较，比如IQ锐歌、IQ傲歌，这两个加上VISTIQ和凯雷德IQ，是凯迪拉克纯电SUV的“全家桶”。我觉得它更偏向旗舰定位，尤其在智能科技方面有不少本土化的适配，比如高阶辅助驾驶应该会更适应国内复杂道路。
说实话，这类车的颜值和尺寸在中国市场很容易引起关注，但最终买不买还是看价格。我不知道其他车主怎么想，反正我心里有个数，心理预期会参考凯雷德IQ和Lyriq的价格区间。如果定得太高，可能就变成小众圈子的玩具车；如果有惊喜，或者说合理区间，那上市的时候想去试试的人应该不少。
你觉得凯迪拉克VISTIQ上市后的价格会是多少？按它的定位和配置，你会考虑试驾甚至购入吗？
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