有句网络俗语是这么讲的：嘴上说着不要，身体却很诚实。这句话大致意思就是言不由衷，基于某些成见，对某样事物嘴上持坚定的否定和拒绝态度，但实际行动却非常接受这种事物。这句话同样有一个简化版本的网络词汇：真香定律。
说到这点，长期以来，全世界的传统车企们对于纯电车这种新鲜事物，一直公开表示不支持，不看好，但这些嘴巴上说着反对纯电车，认为纯电车不会有未来的老牌传统车企背后的一连串骚操作，却让我们一脸问号。
所以这些百年老字号们，对于纯电车到底为啥会这么表里不一？
纯电车弱爆了？真香！
对纯电车态度最激烈的，言语最鲜明反对的是宝马。这家燃油车时代公认发动机世界第一的车企，其高管们多次在公共场合表示，纯电动车没有发动机没有灵魂，不配当作一辆车。甚至于宝马的CEO也曾高调表示，纯电动车只是政策产物，一旦没有了政策保护，纯电车毫无竞争力。
所以明面上看，宝马对于纯电车的厌恶是路人皆知的。但这家车企实质上又是怎么做的呢？请看宝马在半个月内的一连串骚操作：
极其高调地推出新一代纯电动跑车宝马i4，并同时停产i8和i3，宝马明确表示，未来的宝马高性能车将基于ei4的纯电架构进行开发。在i4推出之后仅仅一周，宝马再次发布消息，指出下一代7系将标配高度混动系统，同时下一代7系的旗舰车型，将极有可能是纯电车形态。
对了，类似操作的还不止宝马一家。美国的福特汽车曾经在几个月前高调表示，纯电车只是技术非常简单的东西，不值得福特为此布局，福特也不认为纯电动车在世界上能有什么作为。但是！仅仅2周之后，福特就在美国开了一场盛大的发布会，福特CEO公开宣布，福特未来将全面电动化，甚至包括号称美国精神图腾的野马跑车，也即将纯电化。
后来大家也都知道了，福特真的全面纯电化了，野马纯电也真的面世了，甚至于为了迎合市场需求，野马甚至还推出了纯电SUV版本。
情怀是什么？能吃么？
其实如果你问我为啥这些传统车企在门面上都这么反对纯电车，但实际行动却完全相反？其实答案也很简单：它们现在很矛盾。首先，这些车企的主业全都是燃油车，它们无一例外全都是百年历史的老字号，对于燃油车，没有谁比他们更熟悉。更关键的是，他们的整个品控系统，研发系统到人才储备，在这过去的一百年来都是为了燃油车服务的。
纯电车这种新形态的东西对于他们来说，意味着巨大的人员变动和资金投入，在如今这个世道下，这些企业自然从内心不想搞这么大。而且他们也的确对于纯电车存有怀疑，这种车到底是不是政策产物？全盘押注纯电车，一旦这种车真的只是政策产物，那岂不是意味着百年家业毁于一旦？作为这些老字号的掌门人，他们的担忧实属正常。
但所有车企也都看到，目前在燃油车市场不断衰退的大局面下，能保持长期两位数增长的市场，只有纯电动车。从数据看，从趋势看，纯电动车就是未来，这个是不可否定的。但要迎合这个未来，这些百年老店都必须像德国大众，奔驰和现代汽车一样，几乎自砍双臂式的重组改造。这种大出血，这些老字号们是否有这个魄力去做，这让他们非常犹豫。
再不赶上就没机会了！
所以我们才看到了这些严重的表里不一。但摆在这些老字号面前的还有一个更严峻的问题：崛起的中国纯电车企。中国纯电车企在技术上，在研发上相比传统车企们已经有了先发优势，但如今的自主纯电车们，仍然十分脆弱。如果传统车企这时候再不迎头赶上，这个市场恐怕就只能拱手送人。
大众汽车很有魄力，付出了极为沉重的代价完成了纯电车的战略转型，一直以来慢半拍的福特也已经迎头赶上。现代汽车更是已经靠着纯电车，打算将日系车一军。留给剩下的，还在犹豫的车企的时间，已经越来越少了。
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