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3月19日晚，新一代小米SU7价格公布后，官方数据显示，仅用34分钟，大定锁单量就突破了15000台。 这个数字直接反映了市场对这款“改款新车”的狂热期待。 距离第一代SU7发布才过去两年，这次中期改款的动作，比很多人预想的要快，也要大。
新车共推出标准版、Pro版、Max版三款车型，官方指导价分别为21.99万元、24.99万元和30.39万元。 相比老款，全系价格上调了4000元，但相比此前公布的预售价，又全系下调了1万元。 这一涨一降之间，小米精准地拿捏了消费者的心理。
涨价4000元，换来的是什么？ 最核心的一点是“科技平权”。 新一代SU7全系标配了激光雷达和4D毫米波雷达，辅助驾驶算力芯片也统一换上了英伟达Thor，算力高达700TOPS。 这意味着，哪怕你买的是21.99万的标准版，在智能驾驶的硬件基础上，和顶配的Max版站在了同一起跑线。
除了智能驾驶硬件，三电系统的升级是另一大重点。 全系搭载了V6s Plus超级电机，标准版和Pro版升级到了752伏碳化硅高压平台，而Max版更是用上了897伏高压平台。 电机功率也有小幅提升，Max版的电机最大功率达到了508千瓦。
续航能力的提升最为直观。 标准版CLTC续航720公里，Pro版达到了惊人的902公里，Max版则为835公里。 Pro版凭借更大的电池容量，成为了续航冠军。 Max版则支持5.2C超充，从10%充到80%最快只需要12分钟，补能速度堪称恐怖。
在用户看得见摸得着的地方，小米也下了功夫。 新车新增了卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款专属配色。 内饰提供了全新的砂陶米配色，并对座椅、门板、方向盘的颜色进行了统一，豪华感提升明显。 全系标配了四门静音夹胶玻璃。
驾控层面，新一代SU7首次搭载了小米自研的“蛟龙底盘”。 Pro版和Max版标配了闭式双腔空气弹簧和CDC减振器，支持悬架高低软硬调节。 全系标配了前四活塞固定卡钳，后轮轮胎宽度也从245毫米加宽到了265毫米，提升了操控稳定性。
智能体验方面，澎湃智能座舱接入了大模型能力的超级小爱语音助手，可以实现更自然的对话和跨应用操作。 辅助驾驶系统升级至XLA认知大模型架构，号称具备更强的环境理解能力，并新增了语音控车、车位级领航等新功能。
安全配置上，新车毫不含糊。 全系标配了9个安全气囊，新增了后排侧气囊。 车身关键部位采用了2200兆帕的超高强度钢。 针对电池安全，新增了1500兆帕的防刮底横梁，并为电池包涂上了“防弹涂层”。
门把手设计也进行了改进，采用了半隐藏式设计并增加了机械解锁机构，提供了三重安全冗余。 这一设计提前满足了2027年即将实施的新国标要求，解决了用户对于电子门把手安全性的担忧。
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