路上遇到一辆尺寸不大、颜色要么是低调灰色要么是扎眼亮黄，开起来引擎声嗡嗡作响，车尾只孤零零挂着个奔驰标，连半个汉字、字母都没有的车——别猜了，大概率是北京奔驰A35L。
这款车算是BBA里的“隐形选手”，它是目前北京奔驰唯一量产的AMG车型，但知道它底细的人不多。
一方面是性价比实在说不上高，骨子里还是奔驰A系的底子，只是升级了发动机和一些小配件，价格却比普通A系贵了一倍还多；
另一方面，全靠车主们的“统一操作”——抠标。
打开车主分享的实拍图，10张里至少有5张抠掉了“北京奔驰”的字样，更有甚者连“A35L”的车型标都一并抠干净，只留个三叉星徽撑场面。
为啥连车型标都要抠？道理很简单，抠得越干净，越难让人认出这是辆“国产AMG”，反而能模糊掉它的真实定位。
放在几年前，AMG系列还带着“高性能豪华”的光环，A35L的官网指导价高达41.66万，普通人想都不敢想。
但这两年BBA的价格早就不是“铁板一块”了，尤其是今年年底，不少4S店冲业绩，把藏了很久的底价直接摆上台面，这款车的实际成交价已经跌破30万，比指导价便宜了足足10多万。
不光是AMG，整个BBA的国产车型都在“大放水”。
最便宜的奔驰A180L，官网指导价25万多，现在优惠力度能到12万左右，再叠加地方补贴、置换福利，落地价甚至不到15万。
曾经遥不可及的“豪华品牌入门款”，现在已经跌到了普通合资车的价格区间，门槛低得让人意外。
价格降了，配置却在悄悄“缩水”。
新款A35L把心思全花在了外观上，夸张的运动包围、大尺寸轮毂、熏黑尾灯，看起来挺有“性能车”的派头。
但打开车门你会发现，内饰比老款简陋了不少。
很多以前的皮质材料换成了硬塑料，中控屏的流畅度一般，就连AMG标志性的运动座椅，填充物也变得偏硬，所谓的“质感”大打折扣。
说白了，就是用外观的花哨，掩盖内饰减配的事实，妥妥的“金玉其外”。
按理说，豪华品牌价格亲民是好事，能让更多人圆“豪车梦”。
但这两年观察下来，BBA车主的一些行为，反而让人觉得：豪华品牌和“自卑”，可能真的会同时出现。
最常见的就是虚报价格，只要聊起车价，张口就是“几十万买的”，要么报的是没优惠的指导价；
要么把购置税、保险，甚至4S店强制搭售的装潢套餐、保养卡都算进“车价”里，对于实际优惠多少、真实成交价多少，却绝口不提。
仿佛多提一句优惠，就丢了豪华品牌的“面子”，生怕别人知道自己的车“没那么贵”。
更有意思的是“抠标”风潮。
前几年这股风主要在宝马车主里盛行，尤其是华晨宝马的X1和3系，因为和进口X3、5系外观长得像，再加上是率先降价的车型，很多车主觉得“华晨宝马”这四个字掉价，提车第一件事就是找修理厂把标抠掉。
现在这股风传到了奔驰身上，北京奔驰的车型，尤其是A35L，成了抠标重灾区。
反而奥迪车主看得通透，这些年奥迪基本退出了“中产豪华内卷”，把重心放在了技术和实用性上，车主们不仅不抠标，还会自豪地展示“quattro”四驱标识，踩下油门听着轰鸣声。
哪怕提速没那么迅猛，也确实实在。
A35L还催生了一个更奇怪的现象：把“不实惠”当成卖点。
这款车得加98号汽油，AMG的发动机在市区拥堵路况下油耗特别高，基本要12、13升，再加上车机的油耗算法很迷，稍微多停一会儿，油耗数值就往上飙。
按说高油耗是缺点，但很多A35L车主反而喜欢把高油耗、低续航的截图发上网，配文“性能车就该这油耗”，以此证明自己的车是“正经性能车”。
可实际上，这款车的动力参数在AMG家族里只能算入门，在市区里最多也就开60多公里/小时，所谓的“性能”根本没地方发挥，与其说是性能车，不如说是“装性能车的样子货”。
这种自欺欺人的操作，反而透着股心虚。
现在的豪华车市场越来越魔幻了，30万能买奔驰AMG，35万能拿下玛莎拉蒂入门款，就连保时捷718，路上也能看到抠标的车型了。
曾经靠品牌溢价撑起的“面子滤镜”，正在被不断下跌的成交价和车主的各种“操作”戳破。
其实大家买豪华品牌，无非是图个产品力或者心里的满足感，但现在的情况是，BBA的价格越来越亲民，产品力却在减配，反而让一些车主更加执着于“撑面子”。
抠掉的是车标上的文字，藏不住的是心里的自卑；
虚报的是车价，掩盖的是对“性价比不足”的心虚。真正的豪华，从来不是靠一个标、一个虚报的价格撑起来的。
如果一款车需要靠抠标、晒高油耗来证明自己的“价值”，那它本身就已经失去了豪华的核心意义。
现在BBA的价格越来越接地气，或许正是大家卸下“面子包袱”的开始——买车终究是为了自己开着舒服，而不是为了给别人看。
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