在国内SUV市场被混动、电动车型轮番轰炸的时候，有一款本田SUV始终站在大洋彼岸，让国内车迷魂牵梦萦。它长着一副硬派越野的模样，方形车头、矩形进气口，线条硬朗得像个肌肉硬汉，这就是在北美市场稳如泰山的本田Pilot。
这款车自2002年诞生以来，已经走到了第四代，妥妥的北美中型SUV市场支柱车型。国内不少车友每年都在盼着它能引入国产，哪怕是平行进口也行，可年年盼年年空，始终保持着一种“熟悉的陌生感”。2025年12月，本田正式发布了2026款Pilot官图，作为中期改款车型，它又带来了不少新变化，这下国内车迷的心思又活络起来了。
2026款Pilot的外观没搞大变动，毕竟硬朗的造型已经深入人心，改动主要集中在细节上。车头的大尺寸横幅式格栅，内部网格纹理整整齐齐，和锐利的LED大灯连在一起，看起来特别有整体感。前包围稍微调整了一下，矩形进气口搭配梯形保险杠，两侧的通风口简简单单，却把SUV的硬派气质凸显得明明白白。
从侧面看，平直的车顶线条一眼望到底，这可不是为了好看，而是实实在在给后排头部空间留足了余量，坐进去不会觉得顶脑袋。贯穿式的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身看起来更有层次感。车尾的贯穿式LED尾灯和车头遥相呼应，下方保险杠上的银色护板，更是直白地告诉大家它不好惹，越野属性拉满。新车的尺寸也略有提升，长4995毫米、宽1820毫米、高1385毫米，轴距达到2910毫米，在中型SUV里妥妥的大块头，和丰田汉兰达站在一起也丝毫不落下风。
这次改款的重点放在了内饰和配置上，毕竟老款的内饰科技感确实有点跟不上时代了。新车采用了简约实用的设计风格，10.2英寸液晶仪表盘搭配12.3英寸中控屏的双屏组合，一下子就把科技感拉上来了。这套系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还配备了5G WiFi热点，开车的时候连手机、用导航都特别方便，更新的驾驶辅助系统也让出行更安心。
空调控制区域很懂消费者心思，保留了独立液晶屏和实体旋钮，操作起来一目了然，不用在屏幕上瞎戳，兼顾了科技感和实用性。三温区自动空调系统，前排、后排可以设置不同温度，家里老人孩子坐车再也不用为了空调温度闹别扭了。全系标配的电动尾门也必须点个赞，购物回来手里拎着东西，轻轻一按就能打开，日常使用方便太多。新车还优化了NVH静谧性，简单说就是把车内的噪音控制得更好了，开车的时候更安静，驾乘体验直接升级。
作为一款主打家庭使用的SUV，空间实用性绝对是Pilot的核心竞争力。它一直提供7座和8座两种座椅布局，家里人多就选8座，想追求舒适就选7座，第二排两个独立座椅，坐起来跟MPV似的。第三排座椅支持4/6比例放倒，灵活度拉满，不管是拉人还是装货都能应对。
在三排座椅全部打开的情况下，后备箱还有634升的空间，放几个行李箱、孩子的婴儿车完全没问题。要是把后两排座椅全部放倒，储物空间直接飙升到3222升，就算是拉点大件物品也不在话下。值得一提的是，第二排座椅的坐姿倾斜角从上一代的6度增加到了10度，坐久了也不容易累，第三排也没有很多7座车那种“小马扎”的局促感，成年人短途乘坐也能接受。车内到处都是储物空间，光杯架就有14个，不管是前排还是后排，每个人都能找到放杯子的地方，设计师对实用性的重视程度可见一斑。
最让人意外的是，2026款Pilot依旧搭载着3.5L V6自然吸气发动机，最大功率285马力，峰值扭矩355牛·米，匹配10速自动变速箱。在当下四缸涡轮增压发动机成为主流的时代，还能坚持用大排量自吸，这份倔强确实少见。这套动力系统最大的优势就是平顺，踩油门的时候动力线性输出，没有涡轮增压的顿挫感，开起来特别舒服。
新车还对转向系统做了细微调整，路感反馈更清晰，操控起来也更精准，开着这么大一台SUV，也能有得心应手的感觉。高配车型搭载的本田iVTM4全时四驱系统更是亮点中的亮点，这套系统和讴歌的SHAWD很像，能实现扭矩矢量分配，最多可以把70%的扭矩传递到后桥。
遇到复杂路况的时候，系统还能通过行星齿轮机构和多片离合器，控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限情况下甚至能把后桥的扭矩全部分配给单一车轮，不管是雨天湿滑路面还是轻度越野路段，都能稳稳通过。
2026款Pilot在北美市场的价格区间是43690至56490美元，折合人民币大概30.77万至39.78万元，比老款贵了约2000美元。这个价格在北美市场不算便宜，但消费者依然买账，核心原因就是看中了它的3.5L V6自然吸气发动机带来的线性动力，以及经典机械四驱系统的可靠感。
它在北美市场的直接竞争对手就是丰田汉兰达，两款车各有优势，汉兰达胜在油耗和混动选项，Pilot则在空间和动力上更有底气。数据显示，汉兰达的市区高速综合油耗比Pilot更有优势，尤其是混动版本，而Pilot的第三排空间和 cargo 空间则更胜一筹。
关于Pilot引入国内的传闻，这些年就没断过，甚至有消息称本田曾在国内为Pilot注册过商标，可最后都不了了之。最核心的原因还是那台3.5L V6发动机，国内日益严格的排放标准和油耗法规，让这台大排量发动机很难达标，就算勉强引入，高昂的排量税也会让车价大幅上涨，失去市场竞争力。
现在国内市场的大型SUV，都在朝着电动化、混动化的方向发展，本田在国内也有冠道、URV等车型，搭载2.0T发动机和混合动力系统，更符合国内消费者的需求和政策导向。虽然有传闻说新一代Pilot可能由东风本田投产，广汽本田也可能推出同胞车型，就像XRV和缤智那样，但这些消息始终没有实锤。
随着国内新能源车型的不断增多，消费者的选择也越来越多，既能选到空间大的家用SUV，也能买到性能强的硬派车型，Pilot这类传统大排量燃油SUV的市场窗口期，似乎正在慢慢关闭。
对于国内车迷来说，Pilot更像是一种情怀，是对大排量自吸发动机线性动力的眷恋，是对经典机械质感的怀念。2026款Pilot的升级，虽然让这份情怀更浓了，但引入国内的希望依旧渺茫。你觉得这款本田硬派SUV，还有机会来到国内市场吗？
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