四月的销量一出来，大家都看到了，零跑简直就是王者归来，以4.1万辆的成绩再次夺得了销量冠头，坐稳了新势力的头把交椅。
紧随其后的是小鹏，以差不多3万的销量继续在市场上威风凛凛。
理想虽然表现平稳，但依然稳居第三，销量为33939辆，真是稳如老狗。
说到零跑，这个月的表现可真不错，继上个月的第一后又一次登顶，销量同比增长超过173%。
小鹏的成绩也不遑多让，增长幅度高达273%。
更让人期待的是，零跑接下来的B系列新车和C系列的小改款，未来可谓潜力无限，有望进一步冲击比亚迪的市场地盘。
小鹏最近也是不甘示弱，推出了G6、G9和X9完成了年度改款，而G7和P7大改款也马上就要上市，销量的提升指日可待。
不过，理想的情况就没那么乐观了。
他们虽说稳扎稳打，保持在销量第三的位置，但是面对新竞争者的冲击，的确显得有些吃力。
理想的L系列已经突破了100万辆的交付量，但28万以上的L7、L8、L9的销量却没能跟上，希望能通过i系列的纯电车型有所突破。
再来看小米，销量稍显下降，从3月底超过29000的交付量，到这月28000出头，虽说是头一回，但也不算太差。
对于近期的风波，小米似乎受影响不大，虽然在智驾方面名声有些被质疑，但他们手里的YU7可是备受期待，未来的表现还有待观察。
再看看埃安，销量相比上个月有了些小回落，4月份也是超28000台。
新车如霸王龙、RT、UT、HL等正在逐渐成为主力车型，埃安显然在重心上向C端市场转移。
相比之下，蔚来的销量则是23900台，虽然有小幅提升，但依然需要靠新车型来拉动销量。
看起来蔚来的现有车型，真有点老帮菜的味道。
总之，四月份的销量成绩单，清晰地展现了新势力车企的阶段性成果，也是各品牌竞争新一轮的开始。
零跑和小鹏的迅猛发展，理想和埃安的稳中求变，小米和蔚来的困境突围，都在告诉我们这场新能源汽车市场的变化可谓瞬息万变。
从整个市场的运作来看，技术不断革新，新车型的持续推出，势必会让竞争变得更加激烈。
未来谁能在这持久战中笑到最后，打破现有的格局，完全值得我们关注。
该有的火花，肯定会在这片热土中不断迸发。
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