刷工信部新车申报图，简直成了车迷的“电子榨菜”。 就在最近，一份申报图泄露了岚图的新秘密：一台名为“泰山8”的大五座SUV赫然在列。
它和自家大哥“泰山”长得像双胞胎，轴距悄悄缩短了30毫米，它只安了五个座位，工信部申报的纯电续航最高数字，直接飙到了310公里。 这明摆着是要在家用大五座混动SUV的战场上，扔下一枚重磅炸弹。
岚图泰山8的前脸和岚图泰山很像， 它玩了个小心思，把前脸下半部分换成了一整块黑色饰板，整个车头看上去更清爽、更年轻。
在申报图上，你能清晰看到车顶那颗激光雷达，这意味着华为那套高级的辅助驾驶系统大概率会安排上。
它的车身长5米2，轴距达到了3米09，虽然比岚图泰山短了那么一点点，但依旧是个不折不扣的“大块头”。 官方提供了从21寸到22寸的不同样式轮圈，满足不同人的口味。
它放弃了七座布局，选择了标准的大五座。
这个决定很聪明。 对于很多家庭来说，第三排座椅的使用频率极低，但为了它，却要常年牺牲后备箱空间和一部分第二排的舒适性。
泰山8直接把超过3米轴距带来的空间，全部给了这五个座位。
后排地台接近全平，腿部空间可以轻松跷起二郎腿，这种“奢侈”的乘坐感，正是许多中型五座SUV无法提供的。 它的直接对手，就是像理想L7这类专注于“后排大沙发”的车型。
智能化是这场竞争的另一条核心赛道。
申报图上车顶的激光雷达不是摆设，它预示着泰山8将搭载华为乾崑ADS智能驾驶 系统。 这套系统依赖于多颗激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，能更精确地绘制车辆周围的三维环境。
尤其是在光线复杂或者雨雪天气，它的感知能力比单纯依靠摄像头的方案更稳定。 座舱里，鸿蒙车机系统带来的互联体验是另一大卖点。 手机、车机、智能家居设备之间的无缝流转，已经成为吸引年轻家庭用户的关键功能。
动力上，泰山8搭载的是一套1.5T插电混动系统。
发动机最大功率110千瓦，前后各有一个电机，形成电动四驱。 这套系统的亮点在于它申报的纯电续航里程。 它提供了两种电池选择。
一种是来自欣旺达的44.5千瓦时磷酸铁锂电池，对应190公里纯电续航；另一种是来自宁德时代或蜂巢能源的64.8/65.1千瓦时三元锂电池，最高能提供310公里的纯电续航。 对于大多数城市通勤来说，这个里程完全可以当做纯电车来开。
充电速度是缓解里程焦虑的关键。
岚图泰山8支持800V高压平台和5C超充技术。 在理论条件下，使用合适的超充桩，它的充电峰值功率能达到320千瓦，从20%电量充到80%大约只需要12分钟。
意味着在高速服务区休息喝杯咖啡的功夫，车辆就能补充足以行驶两三百公里的电能，极大提升了长途出行的便利性。
市场对这台车的价格极为敏感。
目前，已上市的岚图泰山（可视为系列中的高配或七座版）起售价为37.99万元。 行业普遍预测，定位稍低、采用五座布局的泰山8，其主销车型的起售价有很大可能进入30万元以内。
这个价格锚点非常重要。 它将直接杀入目前竞争最白热化的区间：上方是理想L7、问界M7，侧方是领克09 EM-P，下方则可能触及比亚迪唐等车型的腹地。
它的尺寸是其核心武器之一。
3090毫米的轴距，比理想L7的3005毫米长了85毫米，比问界M7的2880毫米优势更为明显。 更长的轴距直接转化为更宽敞的后排纵向空间。
在“得后排者得家庭”的市场法则下，这一物理参数上的优势，很容易转化为销售话术和实际体验上的吸引力。 申报信息中出现了2765公斤到2815公斤三种不同的整备质量，对应着不同的电池和配置，为消费者提供了丰富的选择。
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