2026款汉兰达官图一出朋友圈炸了。 一位做汽车销售的朋友直接发了个“？ ”配图说：“以后谁还敢说丰田保守？ 全系四驱起步这步子迈得比谁都大。 ”确实这次改款的汉兰达不再是那个“稳”字当头的中年大叔形象反而像是突然觉醒开始走硬派路线了。 最炸裂的点是什么？ 全系不再提供两驱版本连2.4T的入门款LE都砍了直接告诉你：想买汉兰达四驱是基本门槛。
这背后的变化可不是简单地换个驱动形式。 32万起的2.4T车型34万起的混动版比前代贵了3.5万左右。 价格涨了配置也确实硬了。 以前你还能选个便宜点的两驱版省点钱现在不行了全系标配四驱系统意味着你不管买哪一款底盘和动力系统都默认给你拉满。 这在以往的汉兰达历史上是头一回。
很多人第一反应是：丰田疯了？ 毕竟汉兰达这么多年主打的就是家用、省油、空间大四驱虽然是个加分项从不是刚需。 城市通勤为主的家庭用户买两驱版省下的钱够加好几年油了。 可现在丰田直接把这条路堵死了。 这说明什么？ 说明他们判断市场变了。 消费者对SUV的期待不再只是“能装人”而是要“能走烂路”、“能出远门”、“能应对极端天气”。
再看动力系统2.4T涡轮增压发动机继续服役匹配8AT变速箱这套组合在动力输出上比老款的3.5L V6更猛尤其是低扭表现更适合城市起步和高速超车。 而混动版本依旧是2.5L自然吸气+电机的组合主打一个平顺省油。 有意思的是混动版的起售价居然比燃油版还高这在过去是不敢想的。 现在混动已经成了中高端SUV的标配价格高一点消费者也愿意买单。
外观上2026款汉兰达没怎么大改还是那个熟悉的硬朗风格。 XSE运动套件版本的出现让这台车多了几分年轻气息。 黑色蜂窝状进气格栅、熏黑轮毂、双边排气再加上可选的多种付费车漆比如那种带金属颗粒的深灰或者哑光银开出去辨识度直接拉满。 你要是觉得汉兰达太“奶爸”那XSE版就是专门给你准备的解药。
内饰方面材质升级是重点。 SofTex合成皮是标配如果你加点钱就能上真皮。 顶配车型还有专属的釉面焦糖色内饰这颜色一出瞬间把车内的氛围感拉到了豪华SUV的级别。 中控屏从8英寸起步高配可以选12.3英寸支持CarPlay和Android Auto无线充电也安排上了。 三温区自动空调、座椅加热通风、HUD抬头显示这些配置在以前的汉兰达上都是顶配专属现在下放得更广了。
空间布局还是7座为主部分车型可选8座。 第二排独立座椅的舒适性没得说第三排也不是摆设成年人坐进去短途没问题。 后备箱在7座状态下还能放几个登机箱要是把第三排放倒那就是一个移动仓库。 这种实用性正是汉兰达这么多年屹立不倒的核心竞争力。
最让人意外的是丰田同步推出的“大汉兰达”。 这车名字听着像网友起的官方真出了。 定位比汉兰达更高起售价29.7万反而比汉兰达还便宜一点。 全系标配辅助驾驶系统外观更霸气车头更长轮距更宽一看就是冲着美式全尺寸SUV去的。 这说明丰田在SUV产品线上开始分层作战汉兰达主攻中型七座大汉兰达则瞄准高端家庭用户和越野爱好者。
说到这儿很多人会问：全系四驱真的有必要吗？ 数据显示国内SUV车主中真正用到四驱功能的不到30%。 大部分时间四驱系统都是闲置的还增加了油耗和车重。 可问题是消费者买SUV买的是一种心理安全感。 下雨天怕打滑冬天怕结冰偶尔想去郊区走走非铺装路这时候四驱就是定心丸。 丰田显然是看准了这种心理干脆一刀切全系上四驱让你买得安心开得踏实。
再看竞争对手大众途昂、别克昂科旗、福特探险者这些车早就玩起了四驱普及。 汉兰达这次跟进既是顺应趋势也是被迫升级。 市场在变消费者的眼光也在变。 以前你跟客户说“两驱够用”现在人家直接问：“四驱多少钱？ ”你不跟就等于把客户让给别人。
价格涨了3.5万值不值？ 从配置上看确实值。 全系四驱、标配L2级辅助驾驶、内饰材质升级、智能车机下放这些加起来成本肯定上去了。 而且丰田现在终端优惠力度不小算下来实际落地价并没有想象中那么高。 再加上汉兰达一贯的保值率三年后转手还能卖个好价钱这笔账其实不难算。
也有反对声音。 有网友在论坛吐槽：“以前28万能落地两驱版现在32万起步这不是逼我去看比亚迪唐DM-p吗？ ”确实新能源SUV的崛起给传统燃油车带来了巨大压力。 唐DM-p、理想L7、问界M7这些车在空间、智能、动力上都不输汉兰达甚至在某些方面还更先进。 丰田这时候推全系四驱是不是有点“逆潮流”？
可换个角度看这恰恰是丰田的聪明之处。 新能源车拼的是智能化和电耗燃油车拼的是可靠性和驾驶质感。 汉兰达不跟你拼大屏、拼语音助手它就告诉你：我开十年不坏油耗稳定保值率高四驱系统随时待命。 这种“稳”字当头的策略反而在不确定的时代里成了最大的确定性。
还有人说全系四驱会增加油耗。 确实四驱系统会多出几十公斤重量传动损耗也更大。 丰田的混动系统足够聪明大部分时间还是以两驱模式运行只有在需要时才切换四驱。 实测下来混动版的综合油耗依然能控制在6L/100km以内对于一台两吨重的七座SUV来说已经相当不错。
再看同级竞品途昂的2.0T四驱版油耗普遍在9L以上汉兰达的优势依然明显。 而且丰田的混动系统经过这么多年验证故障率极低维修成本也低。 对于家庭用户来说省心比省油更重要。
这次改款还有一个细节值得注意：取消了入门级LE款型。 这意味着汉兰达彻底告别了“最低配”时代。 现在最低配也是中配水平配置下放明显。 这说明丰田在品牌定位上也在悄悄上移不再靠低价走量而是靠品质和口碑赢市场。
最后聊聊那五款推荐车型。 第九代凯美瑞双擎17.18万起油耗低至4.5L/100km适合家用。 RAV4荣放全系标配L2级辅助驾驶主动安全拉满。 卡罗拉/雷凌混动版百公里油耗约4升耐用省心。 锋兰达/卡罗拉锐放则是预算有限用户的首选实用可靠。 你会发现这些车都在强调“安全”、“省油”、“可靠”这正是丰田在当前市场中最核心的竞争力。
所以2026款汉兰达全系四驱不是冲动而是深思熟虑后的战略调整。 它不再试图讨好所有人而是精准锁定那些真正需要一台可靠、全能、能应对各种路况的家庭用户。 你可以说它贵了也可以说它保守它确实抓住了这个时代最稀缺的东西确定性。
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