极狐T1 6.28万起售 环保材质更胜MG4

对于很多初次购车的人来说，10万元以内的纯电车无疑是最佳选择。上周，我陪朋友选购他的第一辆车，预算定在10万以内，需求也列得很清楚：通勤代步、露营载物、车内无异味。MG4是我们考察的第一款车，6.88万的起售价看起来很划算，但极狐T1的出现让朋友毫不犹豫地下单。从车内空气质量到空间表现，再到续航能力和配置水平，T1的优势一览无遗。

先说最直观的“味儿”。MG4坐进去就一股新车味。换到T1，关车门一瞬间——真没味，不是“几乎”，就是“没有”。销售说材料用了接近零醛零苯的环保料，我还特意把鼻子贴到仪表台缝隙猛吸，确实呛不到。朋友老婆怀孕三个月，当场拍板：为了孩子也不能要味大的。

空间更是名场面。MG4轴距只有2705mm，我178cm坐后排，膝盖已经顶前排靠背；T1轴距2770mm，同样坐姿还能跷二郎腿。更绝的是，T1前排座椅15秒一键放平，铺上充气垫就是2米长的大床，露营直接省掉帐篷钱。有人担心“空间大是不是更费电”？实测打消顾虑：T1最新续航达成率150%，高铁同源八合一电驱效率高，425km标称能跑近640km，一周通勤真不用充电。MG4标称437km，没有实测成绩。

座椅材质差距也肉眼可见。MG4主销版是织物；T1直接给皮质，而且带通风、加热、记忆，夏天不闷背，冬天上车5分钟座垫就热乎。朋友感叹：十万不到的车，居然能远程手机提前把座椅加热打开，冬天抱娃上车不再冰屁股。

屏幕这块，T1全系标配15.6英寸悬浮大屏，MG4中配只有12.8英寸。健康配置T1简直“过度医疗”。除了材料本身接近零醛零苯，车内还自带纳米防污涂层，奶茶泼上去一擦就没味。

售后网点的差距更让人踏实。T1首保直接1年或1万公里，后期保养一年一次就够，时间成本立省一半。全国极狐528家、覆盖214城，MG4目前80家，计划才到120家。

电池安全这块，T1的“极光电池”不仅提前一年通过新国标17项系统测试和6项关键测试，甚至很多标准都超出了新国标的要求；更关键的是，同一块电池能连续通过“水下刮底、颠簸，挤压，火烧” 三项极端测试。MG4用的是瑞浦兰钧。

最后聊价格。MG4入门版6.88万，配16寸钢圈、织物座椅；想要天幕、皮座、大屏，得冲到9万多的顶配。T1 6.28万起，上面说的配置全齐，还附送3.3kW外放电，周末露营电火锅、投影仪一起上，MG4全系没有放电功能。

总结起来，极狐T1作为一款面向年轻消费者的入门级纯电动车，在保持亲民售价的同时，还兼顾了诸多高端配置与人性化设计。特别是其出色的续航能力、宽敞灵活的空间利用以及贴心周到的售后服务体系，都使得这款车型在市场上颇具竞争力。建议有意向购买此类产品的朋友们可以优先考虑一下极狐T1。