说实话，这“拉高速”这事儿，早年我刚摸方向盘那会儿，简直就是个玄学。
大家传得神乎其神，什么新车头一千公里必须得怎么怎么着，不然以后车就“废了”。
我那会儿就琢磨，这玩意儿，不就是让发动机喘口气吗？
可真要喘，咱也得讲究个姿势不是？
我一哥们儿，开个老款日系车，平时就一佛系司机，城里代步，堵车是常态，转速基本没上过两千五。
前阵子他跟我抱怨，说车子不对劲了，油门踩下去，感觉像在推一堵墙，提速慢得像老太太散步，油耗倒是蹭蹭往上涨。
我说你这八成是积碳闹的。
他一脸懵，说：“积碳？
我不是一直开着呢吗？”
我说，兄弟，你这是“低碳生活”开过了头，天天在低转速区间晃悠，发动机憋屈啊，时间长了，那点儿积碳就给你固化了，它不干活，你咋办。
他听我这么一说，心说试试吧。
前两天他跑了一趟郊区，那路况好，没车。
他跟我说，那天他真舍得下狠手了，一脚油门，转速直接干到四千多，那感觉，就跟憋了半天劲儿的人突然释放出来一样，车子立马就“活”了。
他说那感觉，跟刚买来那会儿似的，轻快，顺溜。
这事儿给我触动挺大。
你说，咱们人，天天坐着不动，也得伸个懒腰，活动活动筋骨，发动机也一样。
长期低转速，它就跟那久坐的人一样，浑身僵硬。
偶尔拉一下，让它见识见识高转速的“风光”，能把积碳给震下来，排出去了，发动机自然就舒服了。
这叫什么？
这叫“适度活动”，对机体有好处。
可我这人吧，有时候就是学不会什么叫“度”。
有一次，我心血来潮，想把车况拉到最佳，就真跟玩命似的，在没啥人的路上，把油门踩到底，转速一路飙到六千，感觉自己像开赛车。
完了，第二天开着，发现车子反而更“肉”了，油耗高得吓人，车里还有一股子烧焦的味道。
我立马找我那修车的老哥，他瞅瞅我，笑而不语。
我特来劲儿，把我的“光辉战绩”一说，老哥给我泼了盆冷水，说：“你小子，咋这么轴呢？
拉高速是让你活动筋骨，不是让你去跟人家赛车手比命啊。”
他跟我分析，你每次都往死里干，那不是清理积碳，那是给发动机做“极限运动”，零件磨损加剧不说，油耗能不上去吗？
你这不叫拉高速，你这是在“虐待”它。
他那句话，我琢磨了好一阵子：“温柔和暴力，都得有个平衡。”
这话，说得太对了。
这车子，它不是你家的保姆，你不能天天供着，小心翼翼，生怕碰着磕着；但它也不是你的奴隶，你不能想怎么折腾就怎么折腾。
它就是个工具，一个需要你理解它的脾气，并顺着它来的伙伴。
所以说，别听那些神神叨叨的，什么新车头一箱油必须得拉高速，这都是老黄历了。
现在这车，技术都成熟了，电脑控制得死死的，你不用太操心。
你需要做的，就是理解它什么时候需要“喘口气”。
我现在的做法是，只要路况允许，没啥车，别超速，我就大胆地踩一脚油门。
不是那种一脚到底的暴力，而是让转速稳稳地爬到三千到三千五这个区间，然后保持个十几二十秒。
你不用非得干到红线区去，那没必要。
三千多，对大多数家用车来说，就属于那种“舒展筋骨”的力度了。
等它稍微跑一会儿，转速回落，车子立马就感觉不一样了。
说到底，对待车，就得像对待生活一样，别太死板，也别太放肆。
该温柔的时候温柔着，该给点劲儿的时候，也别怂。
你得懂它，它才能更好地为你服务。
你说是不是这个理儿？
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