当方程豹豹5上市首月销量破万、顶配车型加价3万仍需等待三个月时，坦克500却被迫官降5万求生。这背后是硬派越野市场格局的巨变：搭载DMO混动平台的豹5以505千瓦动力、1.8L综合油耗和云辇-P智能液压车身控制系统，实现了越野性能与城市舒适性的完美融合。而固守传统燃油路线的坦克品牌，为何在智能化配置和用户需求洞察上全面落后？本期对话汽车专家陈峰，揭秘新能源时代硬派越野车的颠覆逻辑——真正撼动市场的，从来不是价格战，而是谁能率先抓住用户对‘低能耗+高智能’的双重渴望。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈峰老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈峰。很高兴来跟大家聊聊硬派越野圈的新动态。最近方城豹太七上市之后，硬派越野圈可是炸开了锅，坦克500也不得不宣布官降五万还送限时大礼包。这背后到底发生了什么，咱们今天就来聊一聊，这个方承保太七到底凭什么能够撼动坦克500的市场地位。咱们再来聊一聊，坦克品牌为什么会在竞争中处于下风。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们现在聊第一个话题，产品实力大比拼，这个也是大家最关心的，方程豹太七到底在性能上技术上有哪些过人之处首先，第一个，它的动力系统，它是用了dmo的越野平台架构。然后是1.5t的发动机，加上前后双电机，它的系统综合功率可以达到505千瓦，也就是687马力。综合扭矩760牛米，就这个数据，其实已经远远超过了很多同级的这种燃油的越野车了。这个动力数据确实很渣，然后它还有一个就是插电混动的系统，所以它不光是城市里面开，很安静很平顺。它如果有长途的需求，也可以用油，它综合油耗只有1.8升每百公里，它的电池容量是38.5千瓦时，所以它的纯电续航也可以达到121公里。而且它即使在亏电的情况下，它的油耗也只有8到9升每百公里。就它这个能耗的表现，是比大多数的这种传统的越野车都要优秀很多的。云点p这个智能液压车身控制系统，有什么独特的地方它其实是一个通过四个液压执行器，去独立控制每个车轮的悬架高度和阻尼的一个系统。然后它可以实时的去调整你的车身姿态，就包括你在高速的时候，它会自动的降低你的车身高度。来减小你的风阻，提升你的稳定性。听起来很智能。对，然后它还有一个就是越野漠视它会抬升你的车身，增加你的离地间隙，而且它整个的调整过程都是全自动的，你根本就不用管它，就这个悬架的表现，就会比大多数的这种硬派越野都要优秀很多，它不光是舒适性更好，它的通过性其实也提升了不少。那智能化配置方面这两款车有什么差距？方城豹t7是配备了15.6英寸的2.5k的自适应旋转悬浮pad，然后它是基于高通骁龙8295芯片，它是有5g的网络，它也有整车的ota升级。它也有全场景的语音控制，而且它的支架系统是做到了l2阶级别，它有27个传感器，包括5个毫米波雷达12个超神波雷达，10个摄像头，它是有高速公路辅助驾驶自动泊车远程召唤这些功能的配置确实很全面。对然后，坦克500的话，它其实就是海在用上一代的车机系统，它的那个中控屏只有12.3英寸，它的功能也就只是有一些基础的导航蓝牙连接它是没有整车的ota也没有这么流畅的语音交互。它的支架系统也只有在顶配上面才有，而且它的传感器的数量也少很多，所以它的整个的科技感是远远不如方承保太气的好，产品实力这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。咱们来聊第二个部分，战略定位的差异。这个我特别想知道，长城和比亚迪在品牌战略上面到底犯了哪些关键的错误，苍城的话，它其实一开始的时候，把坦克定位成了一个高端的硬派越野的品牌。然后它确实一开始的时候，月销破万也让大家很惊喜，但是它其实太依赖于传统燃油的大排量的这种硬核的越野了。他没有早点的布局新能源，也没有早点的布局智能化，所以他们其实是在技术方向上就走了弯路。没错，然后比亚迪的话，它一开始的时候，大家都觉得它是一个转型的阵痛，但是其实它方承保出来之后，它应该是更聚焦在专业个性化的新能源越野这条路上。但是它其实又陷入了长城的老路，就是它虽然有混东，但是它的智能化和它的这种高端的定位，其实也没有很成功的建立起来，所以导致它的整个的品牌提升也受到了限制。对，所以这两家其实都是在这个战略的选择上面走了些弯路。你觉得坦克和方承保在产品定位上面到底有多大的差别？坦克的话，它其实就是一开始的时候，把自己定位成一个传统的硬派越野的一个守护者。然后，他一直都在强调非承载式车身、机械四驱燃油大排量这些他认为很正统的一些越野的元素。所以他们完全忽略了城市用户的需求。对，没错，方承保，他一开始的时候，就明确的提出了专业个性化的新能源越野。那它其实就是用混动来解决油耗的问题，用智能化的底盘来解决舒适性的问题。同时，它的智能座舱和支架系统，是为了满足城市里面的新中产，对，所以它的整个的用户群体和使用场景其实都比坦克要丰富很多。你觉得比亚迪和长城在技术储备上面的差距会怎样影响他们在市场上的表现？比亚迪的话，它其实在电池、电机、电控这三件技术上面是有非常深厚的积累的，然后，它自研的自产的一些核心部件，比如说它的刀片电池，包括它的dmo的混动平台，都是让它在新能源的领域里面是有很强的竞争力的。所以他们技术上面的优势是很明显的。对没错，然后长城的话，它虽然说最近也在发力新能源，但是它的起步还是晚的，而且它的投入也没有那么大的，所以它的技术底蕴还是明显不足的，那它的产品的升级和它的品牌的提升其实都受到了限制。聊了这么久的战略定位，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续，咱们来进入到第三个部分，咱们来聊一聊市场表现的对比。其实大家最关心的就是，方城豹太七上市之后，到底给越野市场带来了什么样的变化它其实一亮相就打破了越野市场原有的格局。因为它的dmo平台和插电混动，它是真正的把越野的性能和城市的舒适性给结合起来了。然后，它的智能化和低油耗也让很多年轻的比较追求个性的中产阶层都为之心动，所以它不光是吸引了新的用户，它也让一些原来的越野的爱好者也产生了换车的冲东。没错，然后它这个订单量已经超过了5万台，它的首月的销量就破万了，它的顶配车型，一度加价3万，海瑶等三个月才能提车。现在整个市场的热度已经带动了整个品牌向上的这样的一个走势。它的加入让越野这个细分市场变得更加的多元，也更有活力。那坦克品牌最近销量怎么样？表现如何？坦克最近销量确实受到了冲击然后它的库存系数也上升到了2.7，它的主力车型坦克50也陷入了官降五万海送限时大礼包这样的促销的泥潭当中，他的老车主的一些不满情绪也在网上蔓延甚至有一些人组织了维权群看来坦克品牌是真的遇到了比较棘手的问题对，没错，就是它。其实之前一直都是靠影核的越野和燃油的大排量这些优势来撑着市场份额。但是现在遇到了方承保的这个新能源和智能化的冲击之后，它的传统的优势就一下子没有那么明显了，然后它的市场份额就被蚕食，它的品牌的溢价能力也受到了质疑，如果它没有办法很快的做出一些调整的话，那它在这个市场上面的地位就会非常的懈懈可危，你觉得方承保太气合坦克500，这两款车在市场上表现出来的差距背后到底反映了哪些深层次的问题？其实方承保他一出来之后，就迅速的占据了市场的主流位置，然后，它的销量是远远甩开了坦克500，它的订单量已经超过了5万，而且它的首月的销量就破万了，它的顶配车型一度加价30000，海瑶等三个月才能提车。这个差距确实太明显了。对，其实这背后的原因就是，方承保，它完全是针对新时代的一些消费者的需求而打造的，它是新能源加智能化的这样的一个组合。它是既满足了城市里面的日常的通勤，又可以让你偶尔的去撒野。然后它的驾驶体验，包括它的科技感，包括它的个性化都是在这个级别里面是遥遥领先的。所以它不光是产品力强，它的整个市场策略也是很到位的没错，然后，坦克500其实它还是受困于它的传统的硬派越野的这样的定位，它的油耗高，它的选择少，它的智能化的体验也落后于方承保，所以它就只能去靠价格战澜撑着市场份额。但是他又没有办法去扭转整个大局，所以它的品牌的形象和它的市场地位都被边缘化。对，今天咱们聊了这么多，关于这两款车，在技术上面的一些差异，在战略上面的差异，也聊了聊市场上面的一些表现，其实归根结底，还是方承保态期更早的抓住了新能源和智能化这个核心，抓住了用户的需丘。所以才能够在短短的时间内就撼动了坦克500长期以来占据的这个硬派越野市场的格局。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）