雷克萨斯拍卖流拍：起拍26万竞到42万仍无人接手

我第一次看到那辆2018年的雷克萨斯GX 400出现在京东拍卖平台上时，还以为能捡个漏。车况看起来不错，跑了十四万多公里，没有事故、没有泡水、年检也正常。起拍价26万元，当时我心想，若真能以这个价拍到，那算得上划算。但等拍卖结束后，我看到有人出到了42.64万元，系统却提示“未达保留价”，那一刻，心里有点凉。

按照规律，拍卖公告里应该写明保留价，可这次没有。也许是主办方的疏忽，也可能是刻意为之。那场拍卖由广州一家名叫国盛联华的公司举办，不是法院组织的法拍。报名的人有六个，加价走了二十四轮，看上去热闹极了，但熟悉这个圈的人都知道，这样的节奏多半有“托”在里面。机构用小号抬价，把气氛炒起来，好让真正的买家慌着跟价。

我查了下市场价，以2026年初的行情看，同年份八年车龄的GX 400，正常成交价在32万到38万之间。换句话说，42万已经偏高。若真有买家拍下，那等于为一场虚热买单。更吊诡的是，拍卖方还说保留价没到，车又能重新挂牌，继续等下一个“冤种”。

很多人觉得京东拍卖这仨字背书够硬，以为那里卖的车都跟法院拍卖一样公开透明。可其实两者完全不同。法拍车的信息能查到查封记录、过户问题，规则也受法院监督；而这种商业拍卖的车子，背景往往模糊，规则由商家自己定。车子流拍后，可能立刻被转去线下经销商那边，再换个名头，比如“展厅精品”“稀有现车”，价格却照旧写着40万起。

我还翻了翻类似案例。近几年新能源车价格一路走低，一些车商就把库存燃油车塞进这种商业拍卖，借平台的名气抬身价。有人以为拍卖价高代表车值钱，却没意识到，这有时只是精心布好的局。42万这次没卖出去，看似车留着没事，实际上更大的问题是，公众开始怀疑——在网络拍卖的热闹场面背后，那些看似公平的数字，还有多少是真实的？

我在看这些拍卖时，总有种说不出的感觉。一边是表面上的热度与竞价激情，另一边却藏着看不见的博弈。或许，这才是如今线上拍卖最该被看清的现实：不是每一个报价都代表市场，不是每一个流拍都意味着没人买，而是有时候，整个游戏的规则，一开始就不在买家手里。