腾势进入巴西,开启拉美市场,布局豪华电动车

圣保罗,欧洲大道。

夜色里车灯像一串串急促跳动的心电图,映在玻璃橱窗里,像极了一场没有结局的侦查。

当我走进那家新开的展厅,空气里弥漫的并不是新车的香气,而是一种熟悉的中国味道——准确说,是那些写着“腾势”二字的车标悄无声息地挤进了地球另一端的豪车俱乐部。

展厅外,比亚迪的LOGO还在对街打着广告,仿佛在给新入伙的小兄弟撑腰。

腾势进入巴西,开启拉美市场,布局豪华电动车-有驾

我停下脚步的时候,迎面走来一位穿着西装的巴西小哥,不知为何,我脑海里冒出个问题:“中国的高端车,真能赢下巴西的心吗?”

要是把时间往回拨两年,这场景可能连最乐观的国产车销售都编不出来。

我们过去习惯了“进口即高贵”,在国内看奔驰宝马,在海外看着自家品牌“打工人”身份问好。

但这一次,腾势不是来拼性价比的,而是昂首挺胸、挂牌“高端”,在巴西豪车聚集地开展厅、出新车。

价格标出来,连我都倒吸一口气——Z9GT预售65万雷亚尔,也就是差不多85.5万元人民币;D9更离谱,80万雷亚尔,105万元人民币。

要知道,这可不是“汇率算错”或者“临时工又闹幺蛾子”,而是实打实的定价,敢跟欧洲一线品牌正面硬刚。

车展当天,场面摆得很大。

一边是巴西一级方程式的老将马萨,一边是本地网红歌手Nattan。

巴西的媒体、土著、侨民,中国品牌营销团队,甚至还有几个“人肉水军”假装偶遇拍照——场面像极了刑侦剧里的多方对峙。

唯一缺席的,是大家熟悉的那种“自主品牌低价渗透”,这次没有人再提“便宜量大”,反倒都是“豪华”“科技”“新境界”这些词。

说到这里,专业一点拆开。

腾势的进驻,并非孤军作战。

比亚迪早已“通关打怪”,在巴西新能源车市场混得风生水起。

根据今年统计,中国品牌在巴西的新能源市场份额已经飙到63.5%,比亚迪多次登顶,俨然“新车教父”。

腾势之所以敢在这里当“豪华新贵”,背后是比亚迪在本地搭建起的完整售后、供应链、品牌口碑。

再说白了,你可以理解为,腾势这波操作,是趁着中国新能源在巴西的好名声“顺水推舟”,搭梯上楼。

但这件事真有那么简单吗?

我得泼点冷水。

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“高端”二字,从来就不是价格堆出来的。

在中国,腾势的用户画像是小众中的小众——追求新能源、又不愿意跟BBA撞衫,还得舍得花高价买国产。

这类消费心理,在中国市场尚且“特立独行”,换到巴西,更可能遭遇“既不够豪门也不够大众”的尴尬。

毕竟,在巴西,奔驰宝马的豪华标签是几十年市场教育的结果,中国品牌想要“重新定义豪华”,靠的绝对不能只是“新”和“贵”。

这一点,连马萨也没法包庇,他的话听起来很礼貌——“技术很厉害、体验很震撼”——但这种“高情商点评”,在F1车手嘴里,其实跟法医说“死因暂不明”差不太多。

我当然承认,中国造车这几年的进化速度确实惊人。

比亚迪在全球新能源市场的攻城略地,有点像刑侦队连破大案,效率高得让对手怀疑人生。

腾势这次进击拉美,背后的技术创新、制造工艺、整车调校,早就不是“山寨”时代的玩具。

只是,豪华的含义,比电池容量、动力参数、屏幕尺寸加起来还要玄乎。

它是历史、是品牌积淀,是用户心智里的那根隐形红线。

你有技术,人家有信仰;你有速度,人家有故事。

当然,我并非唱衰腾势。

相反,这场“高端出海”的试验田,恰恰是中国品牌必须面对的成人礼。

我们不能永远满足于“物美价廉”那个模板,总要有人试着去冲击全球价值链顶端。

你说腾势敢在巴西卖八十多万、百万级的车,是不是疯了?

也许。

但这个世界,有时候需要一点疯劲。

否则,五年前谁能想象中国电动车能在拉美市场砍下六成份额?

腾势进入巴西,开启拉美市场,布局豪华电动车-有驾

说到这里,不得不聊聊“民族自豪感”这个事儿。

网上一水儿的刷屏点赞,说“终于中国车也能卖出豪车价”。

我承认,这种集体情绪有点像高考放榜后的朋友圈截图:一方面是真开心,另一方面多少有点“苦尽甘来”的自我感动。

但市场就像法庭,证据说了算。

腾势在巴西能不能站住脚,最终还是看巴西的钱包和路况。

中国制造的“高端感”,能否在遥远的欧洲大道落地生根?

“民族自豪”这剂强心针,能续多久?

毕竟,豪华市场的游戏规则,内卷得比内地高考还卷。

我得承认,分析到这里,连我这样“职业性冷感”的人,也有点小小的好奇和期待。

腾势能不能在巴西干成一票?

是“异军突起”还是“昙花一现”?

甚至,未来会不会有更多中国品牌,把“国产高端”变成全球共识,而不只是中国人的“自嗨”?

就像当年我们第一次在国外机场看到华为、海尔、联想广告牌那一刻,心里那点波澜,既有自嘲也有欣慰——“你看,这年头真是什么可能都有。”

写到这儿,也许你会问:腾势的巴西之旅,到底是“全球化新纪元”的铁证,还是又一次中国品牌自带滤镜的美梦?

说实话,我没法下结论。

市场会给出答案,历史会给出注脚。

我们能做的,不过是冷静旁观,偶尔自嘲,继续追问:当中国制造被贴上“高端”标签,它到底失去了什么,又得到了什么?

下一个腾势,会不会是更大胆的“破局者”?

还是被豪华市场的游戏规则轻描淡写地吞没?

这问题,恐怕比法医鉴定更难有标准答案。

但也正因如此,才值得我们一起冷眼旁观,继续追踪。

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