20万不到，宝骏华境S全系标配华为ADS 4.0，那些花30万买智驾的车主现在作何感想？

20万不到，宝骏华境S全系标配华为ADS 4.0，那些花30万买智驾的车主现在作何感想？

周末陪朋友去看车，销售刚打开宝骏华境S的车门，他突然问了句：“这车真的不到20万？”我笑着点头，他接着说：“那我之前花28万买的那台车算什么？”

这反应倒是真实。华为ADS 4.0智驾系统全系标配，不分高低配，不需要加装包，提车就能用。8颗摄像头盯着路面，纯视觉方案跑城市NCA、自动变道、智能泊车这些活儿，该有的功能一个不少。测试数据显示，夜间行车遇到30厘米高的障碍物，100km/h能舒适刹停，识别准确率98%以上。当然，没激光雷达，但日常通勤够不够用，开过的人心里有数。

空间这块更直接。5235×1999×1800mm的三围，轴距3105mm，数字摆在那里。坐进第三排，180cm的成年人头顶还有一拳，腿部空间两指，独立空调出风口和USB口都给配上了。后备厢第三排放倒后接近纯平，容积超1200升，婴儿车、露营装备往里塞没压力。有些车也叫六座，但第三排只能应急坐小孩，这台车的第三排是真能坐人的那种。

鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0装车里，中控屏和液晶仪表联动起来，导航、音乐信息随手拖拽，操作逻辑跟手机平板差不多。语音助手能连续对话，“打开空调、播放周杰伦、导航回家”一口气说完都能识别，准确率97%。如果你用华为手机和手表，车机还能跟家里的智能设备互联，在车上提前开家里空调，在家远程看车辆状态，这些功能或许听起来花哨，但用惯了就回不去了。

价格方面，具体数字各地有差异，但基本锚定在20万以内这个区间。对比那些把高阶智驾放在顶配、需要选装包才能解锁的车型，宝骏华境S算是把“全系标配”这事儿做得彻底。当然，也有人会说纯视觉方案不如激光雷达稳妥，这话没错，但问题是多数人日常开车，城市道路、高速通勤，这套系统够不够应付？实测下来体验如何？这些问题，大概只有真正开过一段时间的人才能给出答案。

技术下放到这个价位段，以前不太常见。问界M7同款系统，现在出现在宝骏这个品牌上，背后的逻辑可能是华为想把智驾推向更大市场，也可能是宝骏想借技术提升品牌调性。动机如何不重要，关键是消费者能不能得到实惠。那些之前花二三十万买智驾的车主，看到这个配置和价格，心里滋味估计挺复杂。

多人口家庭、预算有限但又想尝试智驾的年轻人、需要大空间又希望车机好用的用户，这台车似乎都能照顾到。至于开起来的感受、智驾系统在复杂路况下的表现、鸿蒙座舱长期使用会不会卡顿，这些细节还得靠时间验证。汽车这东西，光看参数不够，得真正开上一阵子才知道合不合适。

不过话说回来，当高阶智驾不再是豪华配置专属，当技术普及到20万以内市场，整个行业的游戏规则或许正在悄然改写。那些还在把智驾当卖点、层层加价的品牌，接下来怎么讲故事，倒是挺值得观察的事儿。