电动车迈入干公里续航时代，全固态电池引领产业变革

充电6分钟，续航1000公里——这些曾经只在概念车发布会上出现的参数，正逐渐成为电动车行业的全新标准。

近日，随着国轩高科、东风等企业宣布全固态电池技术取得突破性进展，电动车续航能力正迎来历史性跨越。多家车企推出的新款纯电车型续航里程已突破1000公里，宁德时代、比亚迪等电池巨头也纷纷布局下一代电池技术，一场关于电动车续航的“耐力革命”正在全球范围内加速推进。

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01 技术突破：全固态电池实现质的飞跃

作为动力电池的下一代解决方案，全固态电池正从实验室走向量产装车。

国轩高科已建成首条全固态实验线，设计产能达0.2GWh，并实现了100%的核心设备国产化率。其发布的“金石”全固态电池能量密度高达525Wh/kg，相比当前主流电池提升了一倍。

东风汽车宣布将于2025年9月量产装车全固态电池，而比亚迪更是公布了1875公里的惊人续航目标。

全固态电池采用固态电解质，彻底告别液态电解液。这一改变不仅提升了电池的安全性能，即使被钉子扎穿也不会起火，还大幅提升了电池的能量密度。

02 量产进程：半固态与全固态双线并举

考虑到技术成熟度和量产可行性，主要电池厂商选择了半固态与全固态“两条腿走路”的策略。

国轩高科首席科学家朱星宝透露，已规划建设12GWh准固态电池产线，搭载G垣准固态电池的样车总里程已超过一万公里。

蔚来ET7搭载的150kWh半固态电池包，能量密度跃升至260Wh/kg，较传统三元锂电池体积减少15%，实现了1070公里的惊人续航。

行业普遍认为，2026-2027年全固态电池有望实现大规模量产，未来五年该技术将从高端市场逐步向主流领域渗透。

03 续航表现：千公里门槛已被跨越

当前，多款车型在实际测试中已突破1000公里续航大关。

BMW iX3在最新测试中，实现了单次充电行驶1000公里的成绩，从德布勒森工厂开到慕尼黑，全程未充电。

极氪001搭载140kWh“极芯电池”的版本，CLTC续航高达1032公里。即使在-20℃的四驱模式下，其实测续航仍达364公里，展现了出色的全气候适应性。

04 配套升级：超快充技术同步发展

随着续航里程的提升，充电速度也在同步跃进。

国轩高科宣称其全固态电池可实现“充电6分钟，续航1000公里”。这一充电效率已超越传统燃油车加油的体验。

800V高压平台正迅速普及，配合5C超快充技术，可实现10分钟内补充400公里续航。到2025年底，全国超充站预计突破5万座，覆盖95%高速路网。

05 产业影响：重塑交通与能源格局

千公里续航的实现，不仅消除了用户的里程焦虑，更将深刻改变多个行业的发展轨迹。

物流行业将成为首批受益者，全固态电池的高能量密度和稳定性，可让电动货车装载更多货物，续航更稳定，从而显著提升运营效率。

网约车和出租车领域，电池衰减速度的放缓将大幅提升车辆残值，改变运营经济模型。

Beyond vehicles, 全固态电池还有望重塑储能和电网系统。其高安全性允许它被安装在居民区附近，甚至实现车辆与家庭电网的互联互通。

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网友精彩看法：

“有网友赞叹：‘充电6分钟就能跑1000公里，这比加油还方便！电动车的痛点终于要被解决了。’不过也有网友提醒：‘实验室数据虽好，还要看实际量产后的表现，特别是价格是否亲民。’”

“不少用户对安全性表示关注：‘听说全固态电池不会起火，这对家庭用车太重要了。希望早日普及！’同时有网友理性分析：‘与其一味追求高续航，不如提升充电便利性，500公里续航但充电方便其实更实用。’”

“还有网友展望未来：‘一旦电动车续航稳定超过1000公里，燃油车的最后优势将不复存在。接下来的竞争焦点可能会转向智能化和用户体验。’”

新闻来源：本文综合自南方+、懂车帝、汽车之家等多家媒体报道。