家人们！2025年10月17日，汽车圈又炸了——长安汽车正式发布2026款CS75 PRO，官方指导价9.79万-11.89万元，其中置换补贴价7.59万-9.69万元（有效期至2025年10月31日）。
这价格一出来，评论区瞬间炸成烟花："不到8万买紧凑型SUV，吉利博越、哈弗H6要急眼了吧？"这可是年底冲量的关键节点，长安直接把"家用SUV"的性价比天花板再往上抬了一截。
问题来了：7.59万的CS75 PRO补贴价，相比博越真的划算吗？跟吉利博越相比，谁更值得普通家庭掏腰包？今儿咱就掰扯掰扯。
第一部分：CS75 PRO到底升级了啥？官方指导价9.79万的真实配置
先来划个重点：2026款CS75 PRO官方指导价9.79万-11.89万元，共推出6款车型，分别是2个5座版加4个7座版。
那置换补贴价7.59万-9.69万是咋回事呢？简单说，这是长安给置换客户的特殊优惠，相当于在原价基础上再送礼包，包括12000块现金补贴、10000块置换补贴和一堆免费保养服务。
但这个价格政策在2025年10月31日就截止了，现在已经是11月中旬，所以真正买车的时候得看官方指导价9.79万起的实际价格。
说白了，看清楚一个事儿很关键——别被那个7.59万的"限时价"迷蛊，那不是真正的起售价，而是套牢置换客户的特价。普通消费者如果不是置换，最便宜的入门版也要9.79万块。
不过话说回来，从9.79万到11.89万这个价格区间，长安这次到底给了咱什么配置呢？
车身尺寸方面，CS75 PRO的长宽高分别是4742毫米、1870毫米、1720毫米，轴距是2786毫米。
这个尺寸在紧凑型SUV里属于比较大的。为啥这么说？因为同级别的吉利博越L（2025款新款）是4730毫米长、1910毫米宽、1710毫米高，轴距2785毫米。
两款车尺寸看起来差不多，但细节差异确实存在。CS75 PRO的后排膝部空间更舒适，这对于经常跑长途、一家人出游的家庭来说，坐三四个小时不会累。后备箱常规容积520升，放倒后排能到1450升，能装整套露营装备包括帐篷、烧烤架、折叠桌什么的，基本不成问题。
博越L的后备箱虽然不小，但在装满露营装备后的空间利用率没有CS75 PRO高效。这体现在一个细节上——CS75 PRO后排地板几乎是纯平的，因为电池布局优化了，所以不像有些车型那样中间有凸起。
对于一个普通家庭来说，这种空间差异看似不大，但长期使用就能感受到区别。特别是家里有两个娃的家庭，后排坐人加放行李，CS75 PRO的优势就显现出来了。
动力这块儿也是大家关心的。CS75 PRO全系搭的是1.5T发动机，但分两种功率版本。
手动挡版本的1.5T发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛米。这个功率对于家用足够了，就是加速会稍微柔和一些，没那么"肉"。
双离合版本（7DCT）的1.5T发动机升级了，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛米。这个数据就相当能打了，百公里加速实测下来大概8.9秒左右，日常家用超车、上高速完全没压力。
对比一下吉利博越L的1.5T发动机，它是133千瓦、290牛米。看起来CS75 PRO的数据更漂亮，但别忘了，博越L的油耗表现更优。
博越L的1.5T工况油耗大概是6.44升每百公里，而CS75 PRO 1.5T DCT工况油耗约6.89升每百公里。
这意味着啥？意味着博越L虽然动力数据略低，但燃油经济性更好。一年跑两万公里的话，博越L能比CS75 PRO省个两三百块油钱。这看起来不多，但三年五年下来也不是小数目。
配置方面，CS75 PRO全系标配12.3英寸中控屏加10.25英寸液晶仪表。屏幕尺寸现在不是卖点了，关键是芯片性能——CS75 PRO用的是高通骁龙8155芯片。
什么是骁龙8155？这是目前汽车行业用的比较先进的车机芯片，运算能力特别强，系统反应速度快，不会出现卡顿情况。支持CarPlay、HiCar、CarLife这几种主流互联协议，意思就是无论你用苹果手机、华为手机还是其他品牌，连接都很方便。
另外一个亮点是语音识别系统支持连续对话。啥叫连续对话？就是你可以一口气说"打开空调调到22度，导航去商场，播放我常听的歌单"，系统不需要你每次都重新唤醒，直接理解整个指令。
博越L的屏幕配置也不落后，但低配车型的配置确实相对基础一些。这方面CS75 PRO更厚道，因为全系都配这套智能系统。
安全配置上，CS75 PRO有L2级辅助驾驶能力。别小看这个功能，它包括全速域自适应巡航和车道居中保持，简单说就是在高速公路上开车，油门和方向盘基本不用你操心，系统帮你搞定。
对于长途驾驶的人来说，这功能能大幅降低驾驶疲劳。相比之下，博越L的低配版本连这个功能都没有，需要选装才能要。
综合来看，CS75 PRO从9.79万起的官方价格看，配置堆砌得确实比较到位。不是说博越L不好，而是在相近价格区间，CS75 PRO在配置丰富度上更有诚意。
第二部分：CS75 PRO vs 博越L，家用如何选
现在摆在你面前的是两个选择——一边是长安CS75 PRO，一边是吉利博越L。两款车都是靠谱的家用SUV，但适合的人群不太一样。
先看最直观的价格。CS75 PRO补贴价入门7.59万是过期的新闻了，现在官方指导价最便宜的9.79万；博越L官方指导价最便宜9.99万，但市场上有优惠，部分地区能降到9.29万左右。
换句话说，如果你逛4S店，现在买这两款车的实际落地价差不了太多，可能就差一两千块钱。别被网上的价格表迷蛊了，4S店才是决定你能便宜多少的地方。
空间的事儿咱前面已经聊过了，两款车轴距差不了1毫米，后排乘坐舒适度基本是一个水平。关键差异在于细节——CS75 PRO后排纯平，博越L中间有凸起。
这凸起在短途用车没啥感觉，但一坐三四个小时长途，坐在中间的人腿会有点难受。不过对于绝大多数普通家庭来说，经常三个成年人坐后排的情况也不多，所以这个差异的重要性也就没那么大了。
动力和油耗的对比最有意思。CS75 PRO 1.5T DCT版本是141千瓦、310牛米、6.89升油耗。博越L 1.5T版本是133千瓦、290牛米、6.44升油耗。
换个更直观的说法——CS75 PRO跑得稍快一些，博越L更省油一些。你选择哪个取决于你的驾驶习惯和优先级。喜欢有点加速感、经常开快车的，CS75 PRO更合适。在乎钱包、倾向省油经济的，博越L是更好的选择。
保值率这东西大家都关心，但实际上没想象中那么重要。CS75系列的三年保值率约在57到62之间（因年份不同有浮动），博越L虽然是2025年新上市的第四代车型，但保值率数据还在积累期。
这里有个逻辑要理清楚——CS75系列卖了270万辆，这个庞大的保有量决定了它的二手车流动性肯定不错。博越L虽然口碑稳，但作为新车型，保值率数据还太年轻，没有充足的历史数据参考。
可靠性方面，长安蓝鲸发动机经过多代迭代积累，技术相对成熟稳定。这发动机已经装在CS75系列、UNI系列等多款车型上，用户反馈的故障率相对较低。
博越L虽然背靠吉利品牌，但新一代车型的市场验证时间相对较短。吉利这几年在发动机技术上的研发投入确实挺大的，但要说有多成熟稳定，还不如已经经历几代迭代的长安蓝鲸。
从整体的购车体验看，两款车都不是烂选择。关键还是看你的侧重点——CS75 PRO配置更丰富、配置堆砌更厚道、发动机技术更成熟；博越L油耗更低、品牌溢价合理、外观内饰设计比较新鲜。
换个角度说，如果你家里有两个小娃，经常跑长途，对配置要求高，CS75 PRO是更合适的选择。如果你是上班族，用车场景比较单纯，在乎省油，博越L就够了。
第三部分：为啥CS75 PRO敢降维打击
现在要揭示的是——为什么长安要把CS75 PRO的价格砍这么狠？这背后肯定有原因，不能是傻钱太多。
看看现在的10万级SUV市场有多拥挤就知道了。比亚迪宋PLUS、哈弗H6、吉利博越、长安CS75系列、还有五菱、荣威等等，都扎堆在这个价格区间。
消费者的要求越来越挑剔——既要价格低，又要空间大，还得配置丰富，油耗还要低。这几样要求同时满足，对车企来说压力巨大。如果长安还死守着老款的8.79万起售价，被竞品卷到一个月销量下滑，那就得不偿失了。
所以CS75 PRO直接走了一条"以价换量"的路——官方指导价9.79万起，配置还反向升级。这打法明白地告诉市场："我不但便宜，配置还更好，你有啥理由选别家？"
支撑这个打法的底气来自哪儿？核心是长安的供应链成本优化。蓝鲸发动机经过三代迭代，生产成本已经降下来了，国产化率提升了，像芯片这类原来靠进口的零件，现在用国产替代品也能满足功能需求。
更关键的是，长安这几年在新能源市场的布局为燃油车反向降价腾出了空间。新能源车利润率比燃油车高，所以燃油车可以薄利多销，通过销量弥补利润空间。
反观博越L，虽然口碑稳，虽然新款车型的设计和配置都有提升，但面对CS75 PRO这种"降价不减配"的打法，确实没办法直接对抗。
聪明的博越团队已经意识到了这一点。从2025年下半年开始，博越L悄悄加大了终端优惠力度。部分地区的4S店让出了8000块甚至更多的优惠，实际落地价已经和CS75 PRO的官方指导价差不多了。
这就是市场竞争最真实的样子——明面上价格表没动，底下的优惠却在疯狂走量。消费者最后到手的价格，往往比官方指导价低好几万。
长安这波操作本质上不是什么"冲动之举"，而是"精准狙击"——用9.79万的官方价格卡住"家庭首购SUV"的核心需求位置，把博越的潜在客户直接截胡。
要是博越在这个价格带上还不跟进调整，到了2025年年底的销量排行榜上，位置肯定得挪一挪。现在的市场形势摆在这儿——没有绝对的好车，只有相对更划算的选择。
第四部分：网友吵翻的常见疑问
这些天在论坛里、评论区里，关于CS75 PRO vs 博越L的讨论热度不减，出现了不少典型问题，咱一个一个掰扯。
第一个问题：为啥要买新车SUV，不如加点钱上二手合资A级车？
这个想法看起来聪明，实际上坑儿很多。二手合资A级车（比如三年车龄的本田思域、大众朗逸）确实便宜，8到10万块能淘到不错的。
但问题来了——二手车的风险太大。车况难保证，可能有暗病，看不出来的小问题都埋着地雷呢。保养维修成本也贵，原厂配件价格不是一般的高，小问题修一修可能就要两三千块。
更关键的是安全配置。很多三年前的合资A级车都没有ESP（车身电子稳定系统）和主动制动，这在高速上特别危险。
而CS75 PRO是新车，享受3年或10万公里的整车质保，第一任车主的三电（电池、电机、电控）还有终身保修。买个新车放心得多。
从每公里成本算，新车CS75 PRO成本不到1毛钱一公里，二手车虽然买价低，但维修风险高，算起来不一定便宜。
第二个问题：博越L的1.8T版本动力更强，CS75 PRO有没有高功率版本？
这是个实际的需求问题。CS75 PRO目前主推的就是1.5T，还没推1.8T或更高排量的版本。
不过，长安的CS75 PLUS系列倒是有2.0T版本（这是另一款车型）。如果对动力要求特别高，可以等长安后续是否推出CS75 PRO的2.0T版本。
但对99的普通家庭来说，1.5T的188或192马力完全够用。日常通勤、周末出游、偶尔跑个高速，这个动力绰绰有余。真要满载爬坡、经常拉重物，那就另当别论了。
第三个问题：二手车保值率真的差那么多吗？CS75 PRO卖了几年后亏损多少？
这涉及到一个经济账——CS75 PRO的起售价更低，三年后的保值率即使略低，折旧的绝对金额可能还比博越L少。
具体说，CS75 PRO落地10万块，三年后按保值率57到62计算，能卖到5.7万到6.2万。博越L落地11万块（考虑优惠后），三年后按相似的保值率，能卖到6.2万到6.8万。
对比来看，虽然保值率百分点可能接近，但CS75 PRO折旧的绝对金额反而可能更低，因为基础价格更低。别被保值率这个概念骗了，关键看的是折旧后能卖多少钱，而不是保值率数字本身。
第四个问题：CS75系列真的300万辆销量吗？
这是个常见的信息误差。截至2024年底，CS75系列的累计销量大概是270万辆，还没到300万。那个300万的数字，其实是长安汽车对2026年的整体销量目标，不是CS75这一款车。
这说明一个事儿——CS75系列确实是长安的主力车型，270万辆的销量已经足以说明市场认可度。但别过度夸大，市面上经常有这种数据混用的情况。
结语
经过一圈掰扯下来，问题的答案其实很清楚了——2026款CS75 PRO的出现不是什么意外，而是长安对市场形势的精准把握。
从10月17日上市到现在，CS75 PRO和博越L之间的竞争已经进入了白热化阶段。两款车都是靠谱的选择，没有绝对的赢家，只有相对更合适的车型。
选CS75 PRO的逻辑很清楚——官方指导价起点更低，配置堆砌更厚道，蓝鲸发动机经历多代验证，整体性价比更突出。如果你看重配置、注重实用性、想要最大化的性价比，CS75 PRO就是答案。
选博越L的理由也不虚——1.5T的油耗表现更优，品牌背书有分量，新一代车型的设计和工艺都是新鲜的。如果你在乎省油、喜欢新车型的感觉、对品牌有偏好，博越L同样值得。
站在普通家庭的角度，买车最关键的还是明确自己的需求。带孩子长途多吗？对配置要求高吗？开车习惯怎样？油耗重不重要？把这些问题理清楚了，在CS75 PRO和博越L之间的选择就变得简单了。
归根结底，2025年下半年的10万级SUV市场已经进入了"内卷"阶段。消费者受益最大——两款车都在努力降价、提配置、优化细节，为的就是吸引你的目光。
不管你最后选了谁，你都赚了。因为这个竞争的过程，已经把市场的性价比上限推到了历史新高。这对于想买靠谱家用SUV的人来说，绝对是个好事儿。
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