雪佛兰Traverse的目标客户是那些寻求拥有三排座椅、且非卡车式底盘的家用SUV的消费者，它被誉为一款全能型跨界SUV。然而，众所周知，由于早期3.6升LLT V6发动机的诸多问题，其可靠性记录一直不太理想。第二代车型进行了一些改进，但这些改进足以扭转Traverse的颓势吗？如今，第三代Traverse配备了全新的强劲涡轮增压发动机、丰富的科技配置和重新设计的外观，2025款雪佛兰Traverse有望成为未来可靠性的标杆。由于第三代Traverse上市时间尚短，难以进行全面评估，那么在其余两代雪佛兰Traverse中，哪一代的可靠性最高呢？
本分析基于对多个权威可靠性来源的咨询，同时考虑了消费者投诉和召回的数量及严重程度。如有JD Power的质量和可靠性评级，也已纳入分析。我们按可靠性从低到高对这些车型进行排名。由于第三代Traverse上市时间较短，缺乏足够的可靠性数据，因此我们将其排除在外，无法对其进行准确的可靠性评估。
2、第一代（GMT960）：2009–2017年
最高 JD Power 评分：85/100（2015 款）
Traverse旨在填补小型SUV和大型旗舰级卡车底盘SUV（例如备受喜爱的Tahoe和Suburban）之间的市场空白。它尺寸适中，提供三排座椅。Traverse拥有与大型Suburban相媲美的家庭载物能力，同时又避免了狭窄停车场的种种难题，这得益于其更易于操控的尺寸和高度。第一代Traverse基于通用汽车的Lambda平台打造，该平台也用于GMC Acadia、别克Enclave和土星Outlook等众多车型。Lambda平台与通用汽车的另一个热门平台——Epsilon平台——有着诸多相似之处，后者涵盖了通用汽车众多最受欢迎和最畅销的车型，例如雪佛兰Impala和凯迪拉克XTS等等。Traverse易于操控的驾驶特性源自何处，这一点显而易见。
第一代 Traverse 仅搭载一款发动机，即动力强劲但问题重重的 3.6 升 V6 发动机。这款发动机是这款全新跨界 SUV 的一大痛点。在动力最强的调校下，这款 3.6 升 LLT 发动机可输出 288 马力（约 135 千瓦）和 270 磅英尺（约 350 牛·米）的扭矩，使 Traverse 能够胜任一些轻度拖拽任务。这款 3.6 升发动机匹配六速自动变速箱，并可用于前驱或四驱车型。
常见问题：第一代车型
正时链条和张紧器故障
发动机故障（下部相关）
动力转向系统故障
空调问题
传输问题
石油消耗
Traverse 的设计理念很棒，但第一代车型的执行效果或许并非雪佛兰的最佳之作。正如前文所述，3.6 升 V6 发动机问题不断。正时链条和张紧器故障频发，导致性能下降，如果故障发生在原厂保修期外，维修费用更是高昂。机油消耗也造成了严重的发动机故障——其中许多故障发生在行驶里程不足十万英里的情况下。即便存在这些重大问题，第一代 Traverse 的消费者满意度仍然获得了 85 分（满分 100 分）。然而，RepairPal 网站却只给 Traverse 的可靠性打了三星（满分五星）。就第一代 Traverse 的问题而言，Car Complaints 网站上的大部分投诉都集中在前五年，之后逐渐减少。
第一代Traverse不仅遭遇了严重的发动机和传动系统问题，还存在多次召回。第一代Traverse的大部分召回都与安全气囊（高田气囊）或气囊充气装置有关。其他召回则涉及轮胎故障、后备箱盖支撑杆故障、换挡拉索断裂以及一些电气问题。对于Traverse而言，安全气囊及其相关部件似乎是一个普遍存在的问题。安全气囊召回可能会对车辆可靠性产生一定影响，但还有什么比安全更重要呢？
“2010款雪佛兰Traverse行驶途中熄火。拖至经销商处后发现发动机抱死，且发动机内无机油。该车定期保养，保养记录齐全，且无任何漏油迹象。维修报价13200美元。无保修，无折扣，亦无任何协助。”
- 第一代 Traverse 车主，车辆投诉，2019 年
1、第二代（GMTC1XX）：2018–2024 年
最高 JD Power 评分：83/100（2021 款）
第二代雪佛兰Traverse依然稳居雪佛兰Equinox和大型雪佛兰Tahoe之间，外观更具侵略性，更像一辆卡车。改进后的3.6升V6发动机依然搭载在前轮拱之间，而2.0升涡轮增压四缸发动机则仅限RS车型可选。改进后的3.6升发动机可输出310马力的强劲动力和266磅·英尺的扭矩。全新的九速自动变速箱取代了之前的六速变速箱，标配前轮驱动，可选装四轮驱动。2.0升发动机在2019款车型之后停产，3.6升发动机成为唯一的动力选择。
常见问题：第二栅栏模型
变速箱问题
电气故障
安全气囊相关问题
第二代Traverse的可靠性相比第一代有了显著提升。尽管如此，第二代Traverse仍然存在一些变速箱问题，尤其是在上市的第一年。它采用的是九速变速箱，而非第一代Traverse的六速变速箱。通常来说，新车型或新一代车型上市的第一年问题最多，因为初期会遇到一些小问题。不过，像变速箱这样的主要问题很快就得到了解决，Traverse在2019款车型之后的问题明显减少。RepairPal网站仍然给后期款Traverse的整体可靠性打出了五分之三的分数。
第二代Traverse也并非没有召回记录，但召回次数远少于第一代。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的记录显示，Traverse存在安全气囊召回问题，此外还有变速箱油泄漏、燃油供应不足、变速箱内安装了错误零件以及车轴挡圈错误等问题。其中最引人注目的召回之一是右侧车架纵梁可能存在裂纹，这会降低碰撞时的安全性能并削弱整体结构完整性。由于投诉数量和总体问题数量远少于第一代Traverse，第二代Traverse在可靠性方面排名第一。
“经销商已在保修期内修复了此问题。车辆开始自动切换到停车挡，但即使停在停车挡，有时平均需要启动车辆并切换到停车挡 8 次才能停止提示。否则，它会一直提示。”
- 第二代 Traverse 车主，车辆投诉，2019 年
总结：告别老旧，迎接可靠：第二代车型胜出
第一代和第二代Traverse在可靠性方面的较量胜负已分晓。第二代在很多方面都轻松胜过第一代Traverse。第一代Traverse搭载的发动机问题重重，在生产的前四五年里，这些问题一直困扰着它，可以说损害了Traverse的声誉。不过，并非完全不可能买到可靠的第一代Traverse——只是需要仔细挑选。最佳做法是避开最初几年的车型，选择2017款。2017款是第一代Traverse的最后一年，也是车主投诉最少的一年。第二代Traverse在很多方面都有了巨大的改进，其在汽车投诉网站上的投诉量（或者说投诉的少）也证明了这一点。值得一提的是，部分第二代Traverse可能仍在原厂保修范围内，可以解决上述部分问题。希望第三代 Traverse 的可靠性能够继续保持提升的趋势，减少投诉和召回。
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