好消息！问界M7刚刚官宣，新款价格直接砍了2万，但更狠的是，它的综合续航竟然标到了1690公里。你没看错，不是690，是1690。 这意味着你加满一箱油、充满一次电，能从北京一口气开到上海，中间可能还不用补能。在大家都在为续航焦虑的时候，问界M7增程长续航版似乎想用这个数字，彻底终结这个话题。
更关键的是，它是在起售价降到29.98万的基础上做到的。 这个操作让很多准备买理想L8、特斯拉Model Y的消费者突然停下了手。 毕竟，少花两万块钱，得到一辆配置没减、续航反而暴增的车，这种诱惑力实在太直观了。
这次推出的问界M7增程长续航版，一共就两个配置：五座版29.98万元，六座版31.98万元。 这个价格一出来，就直接比之前卖31.98万起的四驱版门槛低了一截。 很多人第一反应是：是不是简配了？ 答案恰恰相反。
核心的变化是把之前的双电机四驱，改成了后驱。 对于一台主打家庭出行的大SUV来说，四驱也许不是每个人的刚需，但省下的两万块钱和换来的超长续航，却是实实在在的。 车子的尺寸还是那么大，长宽高分别是5080毫米、1999毫米和1780毫米，轴距有3030毫米，比老款还长了210毫米，车里的空间只大不小。
续航是这次最大的亮点。 CLTC标准下，综合续航里程达到了1690公里，纯电续航也有327公里。 它用的是一台1.5T的增程器来发电，最大功率118千瓦。 后驱电机的功率是227千瓦，百公里加速8.2秒。 这个动力对于日常家用来说，已经是非常充沛的水平。
实现长续航的秘诀在于能效优化。 它搭载了一块53.4度的三元锂电池，支持快速充电，电量从20%充到80%只需要15分钟。 平时在市区里，327公里的纯电续航足够应付好几天的通勤，基本可以当纯电车来开。 需要跑长途的时候，增程器启动，油电加起来的总续航里程就来到了那个惊人的数字。
外观上，新车保持了问界M7一贯的稳重风格。 前脸是封闭式的造型，贯穿式的LED灯带很有辨识度。 车身颜色有六种可以选，包括海岛蓝、暖云白，还有比较特别的牧野青和珊瑚红。 它的风阻系数只有0.249，这对于一个体型这么大的SUV来说，是很不错的成绩，也对降低能耗有帮助。
坐进车里，最吸睛的还是那三块屏幕：10.25英寸的液晶仪表盘，加上16.1英寸的中控大屏和副驾娱乐屏。 车机系统用的是最新的华为鸿蒙座舱，操作流畅，生态应用丰富，现在还能接入AI大模型进行更智能的对话。 内饰有赤茶橘、韶华杏等四种配色可选，质感营造得不错。
实用性方面，五座版的后备箱容积有850升，能轻松塞下一家人出游的行李。 六座版的后备箱是312升，能放下四个20寸的登机箱。 新车还增加了后排的吸顶娱乐屏、压缩机冷暖箱，主驾驶座椅也升级成了零重力样式，舒适性配置给得很足。
在智能驾驶方面，问界M7增程长续航版一点都没含糊，全系标配了华为最新的ADS 4.0高阶智能驾驶系统。 这套系统身上装了30个传感器，包括1颗前向激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达、还有11个摄像头。 它能够实现高速和城市道路的领航辅助驾驶，也就是从你家地库车位，到公司地库车位，它都能辅助你开过去。
安全一直被强调。 车身有12个关键部位用了2000兆帕的热成型钢，这个强度级别通常用在潜艇上。 电池包有15层安全防护结构。 车门也有特殊设计，即便在碰撞后电量中断的情况下，机械结构仍然能保证车门可以被打开。
底盘是这款车高级感的另一个来源。 它基于华为的途灵平台打造，前悬架是双叉臂结构，后悬架是五连杆，而且用料是铝合金，这对减轻重量和提升响应有好处。 更关键的是，它标配了双腔空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器。
空气悬挂意味着车身高度可以调节，走烂路时可以升高，跑高速时可以降低车身保持稳定。 CDC减振器则能根据路面状况，毫秒级地调整软硬，过滤掉颠簸。 这两样配置通常只在更贵的豪华车上才会同时出现。
关于购车，官方也给出了一系列的权益。 在限时时间内下单，你可以获得价值8000元的选配基金，副驾的零重力座椅也可以优惠选购。 像是牧野青这样的特殊车色，在活动期内是免费选的。 还有价值2万元的ADS高阶功能包补贴，相当于直接把智能驾驶系统的成本给覆盖了。
问界M7系列本身已经是市场上的热门车型，上个月卖了将近3万辆，累计交付量超过了40万台。 这次长续航版的推出，给了消费者一个更聚焦于经济性和实用性的选择。 在30万级别的家用SUV市场里，一个能跑近1700公里的车型，它的出现本身就改变了竞争的规则。
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