说实话，奥迪这波操作属实把我整不会了。
A4不要了？
直接跳到A5？
我寻思着这命名逻辑是跟某果学的吧，9不要直接上X那种。
但仔细琢磨琢磨，奥迪这次玩的还真有点意思——新A5其实就是换代A4，只不过人家觉得变化太大，干脆换个名得了。
行吧，你开心就好。
1
它凭啥值40万？
先说这价格，海外售价折合人民币约40.3万，听着确实肉疼。
但别急着骂，等国产之后价格肯定得往下砍一刀。
参考现款A4L的定价策略，我大胆预测一下，国产后起售价大概率在32-35万这个区间，顶配可能摸到45万左右。
这个价格嘛，有一说一，放BBA阵营里还算能打。
关键是这次换代，奥迪是真下了血本。
2
三块屏幕，科技感直接拉满
内饰这块，我得好好唠唠。三块显示屏往那一怼，说不震撼是假的。11.9英寸全液晶仪表盘+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏，这配置直接把老款A4的内饰按在地上摩擦啊！
你想想之前A4那内饰，虽然质感不错，但总给人一种“我爸开的车”的感觉。
现在好了，这套屏幕组合往上一放，年轻化这块算是彻底拿捏住了。
副驾那块屏幕我个人觉得特实用，副驾可以自己刷剧、导航，不用跟驾驶员抢中控屏，家庭和谐指数直线上升。
不过说真的，我也有点担心——这么多屏幕，指纹和灰尘得烦死人吧？强迫症慎入。
3
外观这事儿，见仁见智
Avant旅行版的造型，怎么说呢，喜欢的人爱得要死，不喜欢的看都不想看。这就是旅行车的宿命，在国内永远是小众审美。
但我个人觉得这代A5Avant是真好看。车头那个六边形大嘴变得更扁更宽了，配合两侧锐利的大灯组，攻击性十足。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，那线条流畅得，我只能说设计师这工资没白拿。
车尾是精华所在，贯穿式尾灯加上溜背式的设计，优雅中带着点运动感。说句可能会挨骂的话，我觉得比宝马3系旅行版好看，比奔驰C级旅行版也不差。审美这东西本来就主观，你要说丑我也没法反驳。
4
动力总成，这才是重点
发动机方面，海外版搭载的是2.0T四缸发动机，分高低功率两个版本。低功率150马力，高功率204马力，配合7速双离合变速箱。这套动力系统嘛，熟悉的配方熟悉的味道，开过大众系的都懂。
有意思的是，这次全系都加入了48V轻混系统，官方说能提升燃油经济性还能让起步更顺滑。说白了就是省油+减少顿挫，对于双离合变速箱来说确实是个补强。
至于大家关心的quattro四驱，高配车型依然会配备。不过入门版应该是前驱的，这个得接受。毕竟成本在那摆着，总不能指望30多万买全配吧？
5
空间实用性，旅行车的看家本领
既然是Avant旅行版，后备箱空间必须得聊。官方数据显示常规容积476升，后排放倒后能扩展到1424升。这数字啥概念？就这么说吧，搬家都够用了。
后排腿部空间的话，轴距2900mm，比现款A4L还长了一点点。我估计实际乘坐体验不会差，毕竟奥迪在空间优化这块还是有两把刷子的。
不过有个问题我得提醒大家——旅行车后排头部空间普遍会比轿车版紧凑一些，因为车顶线条要往下溜。身高超过180的朋友建议亲自去店里坐坐再决定。
6
到底值不值得等？
这个问题我纠结了挺久。
值得等的理由：全新平台、科技感大升级、外观确实帅、品牌认可度高。奥迪这个四环标在国内还是很能打的，面子这块拿捏得死死的。
让人犹豫的地方：40万这个价位，国产新势力能给你的配置多到离谱。智能驾驶、智能座舱、续航里程，电车在这些方面确实卷得厉害。你买A5Avant，说白了买的是品牌、是情怀、是那份机械质感。
我的建议是这样的——如果你就是喜欢旅行车这个调调，对品牌有执念，家里有固定车位能充电的话其实也不差这一辆油车。等国产后价格下来，35万左右入手一台中配，开个七八年不成问题。
但如果你是纯理性消费，只看配置和性价比，那确实没必要等。这个价位的选择太多了，闭着眼都能买到不错的车。
总之一句话：情怀无价，钱包有限。想好自己要什么，比听任何人的建议都重要。
个人观点，仅供参考
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